最近，有網友表示，自己的車在使用了一段時間之後，快充功率有所降低，于是向極氪官方客服詢問充電功率相關問題，客服表示在前200次充電時可以達到200kw的功率，而在201-500次充電時逐漸降低至130kw，原因是為了保護電池健康。
這個情況也引發了網友的争議，不少人質疑，如果這樣做，那就代表着快充是隻有在購買初期才有用，後期充電功率越來越低，那大功率快充還有什麼意義呢？
針對這一争論，極氪汽車在其官方微信公衆号“極氪服務”上釋出了說明。
極氪汽車表示，他們并沒有人為地限制充電功率。他們提到，動力電池随着使用時間和充電次數的增加，會自然衰減，這也會影響到充電時的峰值功率，這是锂電池的正常實體特性。電動汽車的充放電管理系統會綜合考慮補能場景、場站條件、電池電量等因素，自動對充電功率進行智能化的動态适配。
翻譯一下，就是極氪官方這邊并沒有去限制功率，但是因為動力電池的實體特性，功率的下降幾乎是不可避免的。換句話說不光是極氪，其他車企也是如此，别看現在各家都在推800V，但是充電功率的下降也是随着使用過程而不可避免的。
說到快充就離不開“快充毀電池”這個話題，從手機到新能源汽車，這個理論似乎一直成立，手機電池衰減了大不了換一塊電池，電動汽車可沒有這麼簡單，快充傷電池這件事，相對慢充來說，肯定是正确的，長期使用快充的車型，在大樣本下，電池衰減肯定是相對慢充更嚴重的。但是因為電池密度、電池材料、電池溫度以及BMS（電池組管理系統）的不同，各家車企的車型肯定在能量衰減的程度上有所不同。
而長期快充，就像是電解質長期快跑一樣，會導緻電瓶裡面電解質老化，由于充電電流限流且持續變小，電池的充電速度會急劇下降，這也是非常正常的。
是以說，在現階段，還是建議能安裝家充的車主去購買純電車型，長期使用快充，對于電池容量和充電速度的衰減是肯定有的，隻是程度不同，而使用多年的車型，快充功率肯定會有所下降。