傳統車企與新勢力互補共融才能适應新時代——訪長安福特新能源汽車科技有限公司董事長兼總裁楊大勇

■中國汽車報記者 趙建國《 中國能源報 》（ 2024年05月06日 第 04 版）

　　“傳統車企長于機械素質，長于整車安全性，新勢力車企帶來的是智能化的體驗和對客戶體驗的洞察，二者互補，合作共融，形成新汽車，才能适應新時代。”在2024北京車展上，長安福特新能源汽車科技有限公司董事長兼總裁楊大勇在參加《中國汽車報》“向新而行，向上攀登——共話産業新風向，共謀創新新路徑”高端訪談中，表達了自己的觀點。

　　■ “我們帶來了幾匹‘馬’”

　　“這次參加2024北京車展，福特把長安福特新能源、福特縱橫和野馬品牌都彙聚于一個展台，共同向中國消費者展示福特品牌的整體形象。”楊大勇表示，期間會有一系列産品釋出，特别是帶來了幾匹“馬”，其中有福特烈馬、野馬和電馬，以此來诠釋此次北京車展的主題。

　　他談到，長安福特新能源非常重視這次車展，帶來了當家産品探險者、銳界L和蒙迪歐，這三個産品是中國消費者耳熟能詳也特别喜歡的三個産品，特别是探險者系列，這次不僅有福特探險者，還有赤金版和昆侖巅峰版。銳界L和蒙迪歐是大馬力E混動版，通過混動來迎合現在節能與新能源趨勢，滿足消費者的需要，陣容堪稱豪華。

　　對于福特探險者、福特探險者赤金版、福特探險者昆侖巅峰版的特點及不同，楊大勇介紹，探險者是一款非常經典的車型，此次亮相的是第六代，曆時34年，全球銷量近1000萬輛，是暢銷的經典車型。其中，赤金版和福特探險者最大的不同是增加了豪華配置，如全車座椅面料由原來的真皮面料變成了全粒面半苯胺真皮，該面料往往是百萬級豪車才配備的，它的透氣性、舒适性、觸感、環保性都非常好，由此使得整車豪華感進一步提升。此外，在一些内飾的設計上也增加了豪華感，堪稱硬核之上更豪華，這是赤金版的特點。而探險者昆侖巅峰版是在福特探險者基礎上增加了越野性能，包括全地形輪胎，脫困能力非常強，并且也在動力系統上增加了全機械式托森差速鎖，保證它在任何場景和路況下能夠快速脫困，增強了越野性能。

　　■ “燃油車也有競争力”

　　如今，在汽車市場銷量中，燃油車仍然占據多數份額，如何提升燃油車的競争力受到業界關注。

　　“在新能源汽車發展大趨勢下，燃油車至少還有兩個方面的優勢。”楊大勇認為，一方面，是差異化定位。電動車由于其電池表現，應用場景依然有限，更多是在城市中作為代步工具較為适合。如果跑長途，甚至想翻山越嶺體驗不一樣的風景，就會發現電動車的應用場景是受限的，是以燃油車往往在電動車不能觸及的地方能夠發揮作用。是以，福特不僅有探險者昆侖巅峰版，還有野馬、烈馬車型，福特就是通過用“野”來對抗“卷”，在目前的大環境下找到了燃油車的差異化獨特定位。福特的選擇也許是衆多燃油車企的方向，在布局上走差異化道路，更适合燃油車的表現場景。另一方面，雖然未來發展新能源汽車是大趨勢，但是新能源受制于充電環境和條件的制約，一些情況下部分消費者安裝充電樁并不友善，可能對充電就比較抵觸，是以對于傳統車企而言，就找到了這個場景，把傳統燃油車的動力系統與新能源的電池系統結合起來，做成混合動力的形式，如最近推出的長安福特新能源的銳界L和蒙迪歐的大馬力E混動，就是典型代表，其中應用的是動力分流的混動技術，再配合福特比較有優勢的大馬力發動機,聯合起來，既展現了動力性，又節約了油耗。在最新對蒙迪歐的測試中，接近5米車長的這款中大型轎車，在大馬力E混動的加持下百公裡油耗隻有3.81升，油耗水準和折合出來的費用水準跟新能源不相上下。是以，瞄準那些充電不友善的客戶群，提供無需充電的用車場景，減少使用者焦慮感，混動也是燃油車企業未來的一個努力方向。楊大勇表示，上述兩條路線都是奮鬥目标。

　　■ 如何看待“花式内卷”

　　目前，汽車行業的競争出現了“花式内卷”。如何看待“卷”是一個現實的課題。

　　“其實作在市場的‘卷’，我認為就是大家為未來的自己而奮鬥，拼出一席之地。”楊大勇表示，中國乘用車年銷售量大概是2000多萬輛，但是國内有多少個汽車品牌？200多個。這遠遠超過了發達國家的汽車品牌的平均數量。面對2000多萬輛的市場，有多少個品牌存活是合适的？我們認為也就20個左右，是以現在多出來近90%，在未來的3—5年内可能面臨着巨大挑戰。是以，“卷”可能短期内還難以停下來，直至市場尋求到一個新的平衡。

　　在這種“卷”的情況下，作為主機廠該如何應對？楊大勇表示，如果企業不能合理應對市場之“卷”，對企業就是一個災難，因為要犧牲利潤、研發資源去應對市場競争，企業創新就會乏力。如果沒有創新又要去應對“卷”，就隻能降價，降價就要降低配置，影響性能表現，形成一個惡性循環，是以長安福特新能源不會去“卷”。到目前為止，長安福特新能源也沒有大範圍跟随市場“卷”的節奏，而是把産品和客戶需求進行合理比對，比如像推出探險者的昆侖巅峰版，與客戶一起綁定用車場景，讓探險者車型能夠脫離紅海市場，創造新的藍海。這樣健康的“卷”，企業才能健康地發展。

　　楊大勇表示：“傳統車企與新能源車企要形成互補，互相學習，合作共融，把自己的優勢和對方的優勢結合起來。最終滿足客戶的需要，而不是把彼此視為對手。”

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