在大陸目前的鐵路網建設中，高鐵項目占據着大部分，建立普速鐵路項目并不多，并且從地域分布來看主要集中在中西部地區，尤其是西部地區。而另外一類普速鐵路屬于擴能改造，比如增建二線或者說複線、電氣化等。
平常我們可能将更多的關注點放在高鐵的規劃或開工上面，而本文則主要為大家介紹13條普速鐵路的最新情況，這些鐵路項目主要為拟開工線路，還包括少量在建及一部分仍處于規劃中的線路。
臨沂至連雲港普速鐵路
江蘇省啟動了包括連臨普速鐵路、徐州至菏澤普速鐵路在内的鐵路通道技術方案咨詢采購，即将正式開始包括這兩條鐵路在内的方案研究前期工作，計劃今年12月底前基本完成研究工作。
臨沂至連雲港普速鐵路規劃為國鐵Ⅱ級、單線電氣化鐵路，設計時速120公裡，正線長約71.1公裡，其中臨沂至臨沭段(沂沭鐵路)已建成，需建立臨沭至連雲港包莊段約50.8公裡，設梅家埠、臨沭、界埃 、董馬莊、趙莊、包莊站(接軌站)、連雲港等7座車站。
徐州至菏澤鐵路全長約189公裡，拟按國鐵Ⅱ級單線，設計時速160公裡标準建設，規劃從隴海鐵路沙塘站引出， 經徐州市銅山區、沛縣、豐縣、向西進入山東省菏澤市，途徑單縣、成武縣、定陶區，終點引入既有京九鐵路定陶站。
欽州東至欽州港鐵路增建二線已正式啟動施工招标，計劃今年7月正式開工，工期3年。包含欽州東站（普速場）至欽州港東站增建二線，既有線長41.51公裡，增建二線長41.59公裡。
興永郴贛鐵路郴州段
興永郴贛鐵路郴州段開始了預可研報告編制技術咨詢服務項目招标，即将啟動項目預可行性研究，而去年贛州段啟動了規劃研究編制。該鐵路全線長約1169.7公裡，規劃從貴州省興義市引出，經湖南省懷化、邵陽、永州、郴州市，止于江西贛州市。
廣巴鐵路擴能改造工程相繼啟動了項目可行性研究及兩階段勘察設計招标、地質勘察監理招标，有望在2025年底前開工。項目将對既有線路進行電氣化改造，建立廣元城區段外遷段（走馬嶺至安家灣）以及普濟至樂壩段，改造後設計速度目标值100km/h。
中衛至平涼鐵路擴能改造甘肅段可研已批複，全線初步設計也已進行到鑒修審查階段，正在推進前置要件辦理和初步設計、施工圖報批工作，力争年内全面開工。
潛江北至荊州鐵路（江漢平原貨運鐵路西延）項目已完成預可研編制工作，并通過專家評審。不過湖北省表态并不會在資金上給予支援，需地方自籌解決。
伊甯至阿克蘇鐵路
伊甯至阿克蘇鐵路，阿克蘇地區初步同意該項目用地和規劃選址，為其出具初審意見并上報審查。線路規劃從精霍鐵路伊甯縣布列開站引出，經鞏留縣、新源縣、巴音布魯克後，接入既有庫車至俄霍布拉克鐵路，為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，設計時速160公裡。
寬城至青龍至遷安鐵路（遷安段）已開始社會穩定風險公示，寬青遷鐵路由貫通正線、青龍支線、卑水鐵路聯絡線和遷安北站相關疏解線組成，目前在穩評公示的遷安段起自既有大秦鐵路遷安北站，終至縣界。
合浦至鐵山港鐵路雖然已編制完成了項目可行性研究報告，用地預審及選址規劃也已批複。但國鐵集團認為該項目建設時機尚未成熟，暫不考慮建立該鐵路，理由是若修建該鐵路導緻玉鐵鐵路能力浪費，營運效益變差。
柳梧鐵路
柳梧鐵路已開始“四電”及站房工程招标，計劃工期2.5年，全線有望在2026年底前建成通車。線路自湘桂鐵路進德站起，經柳州、來賓、貴港、梧州四市，接益湛鐵路梧州站。
寶成鐵路公交化改造的可研鑒修已認證國鐵集團評審，項目正線長約49公裡，其中利用既有寶成線約25公裡，建立正線長約24公裡，既有車站的改建與建立車站将同步進行，工期30個月。
将淖鐵路增建二線已開始施工招标，計劃今年7月開工，計劃工期3年。線路東起既有将淖鐵路布拉克站，終至既有烏将鐵路将軍廟站。為Ⅰ級雙線鐵路，設計速度120km/h。
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