最近20-30萬級的純電轎車細分市場可謂是相當熱鬧，有話題熱度十足的小米SU7，也有主打豪華的極氪007，現在全新的重磅選手智己L6也即将抵達戰場。抛開流量熱點，相比半路出家的小米SU7，智己L6與極氪007似乎有着更強的競争關系，而從産品力來看，打了後手的智己L6明顯是有備而來的，真心建議想入手極氪007的先不要着急，等等智己L6再做決定也不遲。
智己L6預售23-33萬元，價格基本在主流預期之内，它全系标配靈蜥數字底盤、智慧四輪轉向系統、雷射雷達、英偉達Orin X晶片、高通骁龍8295晶片、ISC智慧燈語系統。另外，智己L6還将推出固态電池版車型，這可是開了行業先河。對比極氪007，智己L6的産品力是不是很值得期待？
兩車視覺都很炸裂 但顔值風格迥異
其實從車身尺寸來看，智己L6要比極氪007大了一号，前者車長4931mm，軸距2950mm，後者車長4880mm，軸距2928mm。這種尺寸的差異，也讓兩車有了不一樣的第一印象，智己L6更舒展，氣場更足；極氪007則顯得更為緊緻。
都說顔值造型是見仁見智的，但每款車還是有自己獨特的風格，智己L6和極氪007的時尚感是毋庸置疑的，隻是智己L6寬體低趴，并使用了更為柔和的線條，整體看上去是優雅動感的轎跑姿态，以時尚打底，而運動感才是重點旋律。極氪007就有點不同了，車身線條偏硬朗一些，再加上相對緊湊的車身比例，整體造型風格是簡約時尚。
當然，兩車雖然有着截然不同的風格屬性，但它們都很好地迎合了年輕消費者的審美。
兩個派别的座艙風格 極緻簡約VS豪華科技
智己L6的定位是超級智能轎車，很明顯地在強調“智能”屬性；極氪007的定位是純電豪華轎車，更想講一講“豪華”故事。兩款車在内飾設計方面對各自的定位做出了诠釋，而且它們關于智能與豪華到底該如何配置設定占比，也給出了不同的答案。
極氪007座艙采用了極緻簡約的風格設計，并且使用了大量的平直線條，配備了一塊15.05英寸的中控大屏，内置的是高通骁龍8295晶片。整體氛圍感受上，它依舊是初代新能源汽車的設計思路，豪華和科技雖然都有照顧到，但都不算太突出。
智己L6就完全不一樣了，它采用了全畫幅數字駕駛艙，搭載了26.3英寸+15.5英寸可升降巨幅智慧場景屏屏以及縱向布局的10.5英寸觸控屏，同樣内置8295高算力晶片，科技氛圍更加突出；而且還配備了半幅式方向盤，兼顧個性化，順帶着也不忘操控底色，同時，在選材用料方面更加豪華。
比極氪007更快 智己L6的操控性能依然是強項
操控與性能向來就是智己品牌的優勢項，智己L6自然也不例外，搭載雙電機的超強性能版的最高功率為579千瓦，百公裡加速2.74秒，最高車速達到了268公裡/時；作為對比，極氪007四驅性能版百公裡加速2.84秒，最高時速為210公裡/時。可以說，智己L6重新整理了同級最快記錄。
而且在靈蜥數字底盤的加持下，智己L6有了更高的操控極限，它采用了同級唯一的“智慧四輪轉向系統”，大大增強了緊急避險時的行駛穩定性。根據官方公布的消息，智己L6的麋鹿測試成績超85km/h，重新整理了曆史最快成績，足以可見靈蜥數字底盤的深厚功力。另外，靈蜥數字底盤還賦予了它僅為4.99米的轉彎半徑，雙向雙車道的調頭位，也能輕松一把過，要知道的是，智己L6可是一台車身近5米的中大型轎車啊。
在續航和電池方面，極氪007是基于800V架構打造的，它的标準續航版CLTC綜合續航688km，超長續航版CLTC綜合續航為870km。而智己L6标準版CLTC續航650km，MAX光年版CLTC續航則達到了1000km。
最值得一說的是，智己L6的MAX光年版将在10月份正式傳遞，這是業界首款搭載準900V超快充固态電池的純電車型，固态電池率先量産上車，續航能力、充電效率、安全性能都是全新的嘗試與突破。
看過造型設計、風格設定以及續航性能這幾項的對比，可以發現，智己L6和極氪007各有千秋，智己L6在性能和電池方面略占上風。但這還并不是它作為“後來者”的全部實力，其實讓智己L6真正拉開距離的還在後面呢。
智己L6全系标配雷射雷達+Orin X晶片
對于售價在20-30萬區間内的純電轎車來說，普通的L2早已是無法滿足智駕需求的了，更高階的智駕在不斷地發展，而城市NOA就是當下的正在進行時。想要更好更快實作城市NOA的全覆寫，智駕系統的硬體和邏輯是關鍵，那就是一定要上“雷射雷達+無地圖領航”的黃金組合。
智己L6全系标配雷射雷達，而極氪007至少需要22.99萬元的後驅智駕版才會配備。另外，智己汽車的去高精地圖城市NOA計劃已經提上日程了，第二季度開啟公測，第三季度量産，第四季度實作全國範圍的去高精地圖城市NOA。這就意味着，智己L6全系車型在全國範圍内，都能用上去高精地圖城市NOA功能了。
全系标配靈蜥數字底盤 智己L6裝上了“超級小腦”
其實關于智己L6和極氪007，它們的造型設計關乎的是審美喜好，蘿蔔白菜各有所愛；智能駕駛大多拼的是硬體和邏輯，功能實作差異不大；但要說到操控性能，那就絕對是智己L6堅不可摧的“護城河”了。這次新車将首次搭載靈蜥數字底盤，全系标配四輪空懸、四輪轉向，沒錯，是全系車型陽光普照。
再看看極氪007，它隻有四驅車型上才配備了CDC電磁懸架，并且全系沒有四輪轉向；而流量超高的小米SU7，也隻有頂配的Max版本才配上了空氣懸挂，同樣也沒有四輪轉向。這樣一比較，先不說底盤調校，智己L6光是在硬體層面就很有優勢了。
具體來看，智己L6的靈蜥數字底盤的功能性堪稱同級一絕，蟹行模式、原地掉頭都不在話下，接近5米的車身長度，卻有着4.99米的轉彎半徑，車身靈活性能夠應對多種極限場景；并且全面更新的雲台舒适制動功能，在大角度高速彎中，可以高效抑制車身的側傾，在日常刹車時，可以平穩刹停，大大提升了舒适性；另外，在高速緊急避險避障時，它也能更好的保持車身的穩定姿态。
簡單來說，智己L6的靈蜥數字底盤日常用車靈活更舒适，緊急狀況還能保命。
寫在最後：
無論是智駕硬體，還是底盤性能，智己L6可以說是“完勝”極氪007的，那麼現在的關鍵問題就隻剩下售價了。目前智己L6預售23-33萬，按照行業慣例，最終售價肯定會低于預售，至于低多少，其實也是有迹可循的。可以對标下同級别的小米SU7和極氪007的入門版車型，智己L6多出來的雷射雷達+ORIN-X、四輪轉向、ISC智慧燈語等硬核配置，大體估算價值都已經遠超2萬了。
是以，智己L6的起售價應該會比小米SU7和極氪007稍高一些，但會低于預售的23萬，按照這個區間推算，智己L6最理想的起售價應該是不超21.99萬。話說這樣的一輛智己L6，是不是更值得期待了。