小米SU7上市後，車市變得空前熱鬧，據說目前鎖單已經超過10萬輛。
值得關注的是，随着車主提車，各種意想不到的測試，讓小米SU7受盡折磨，誠如雷總所說，使用者真的是在拿放大鏡檢驗小米SU7，好在是小米SU7也算是挺住了，今天我們就來淺淺分析分析。
【實測隔熱資料，比特斯拉好】
據官方，小米SU7天幕玻璃雙層鍍銀，隔紫外線率達到99.9%，前擋防風玻璃三層鍍銀，隔熱率達到97.6%，四個側窗也都有UV-IR塗層，整車的防曬屬性已經拉滿，也正因為如此，小米SU7尤其受到女性車主的歡迎。
小米SU7全車采用的都是福耀玻璃，而且SU7所有配置版本的玻璃都是一緻的。根據網友測試，小米SU7車内防曬功能确實到位，天窗位置，小米SU7隔熱率9.8左右，特斯拉則是182；前擋風位置，小米SU7隻有44，而特斯拉則是680。
參考小米SU7的資料，在1000U/㎡的高輻照強度下，小米SU7與MODEL 3兩台車受到1.5小時的持續暴曬後，特斯拉Model 3的車内溫度為71.5℃，而小米SU7的車内溫度為59.5℃，足足低了12℃。
【車機跑分排名第一】
還記得魯大師嗎？它最近出來給車機跑分了！
根據魯小車自己的介紹，跑分主要是針對響應時延、響應标準差、完成時延、完成标準差以及重新開機時間這5個測試闆塊，而從結果來看，小米SU7以266.2分的成績排在了第一，其次是哪吒S、理想MEGA。
高分的背後，跟智能座艙硬體頂級裝配有關，小米SU7配置兩塊英偉達Orin-X晶片，算力508TOPS，再加上高通骁龍8295，以及澎湃OS系統，實力确實沒得說。
當然，突然出現的魯大師，有些人要懷疑這波操作的可靠性了。畢竟此前小米SU7在直播中曾出現過車機卡頓的現象，雖然官方回應，屬于偶發現象，并非Bug，因為車展現場人流過大，網絡環境複雜，是以裝置連接配接出現延遲。但一時之間還是在網絡上發酵了。隻能說，這件事可以了解，小米SU7目前的車機回報還是很不錯的。
【加速測試，2.95秒】
小米SU7 MAX官方百公裡加速2.78秒，在此前的民間測試中，通過更換最高性能CUP 2輪胎，并且做了基于刹車系統的改進之後，實測最快加速成績2.95秒，引起争論。
争論的點主要是小米SU7的官方加速成績抛開了起步時間，但并沒有特别說明，有人覺得這是共識，但有人表示屬于欺騙。但整體而言，2.95秒的實測成績也得到了大家的認可，這也是全網實測最快的成績。
據官方，小米SU7 MAX搭載前後雙電機，系統綜合功率495kW、峰值扭矩838Nm，并搭載甯德時代麒麟電池，CLTC工況純電續航800km，兼顧強動力與長續航。
【碰撞測試，幹廢皮卡】
在所有的民間碰撞測試中，小米SU7與皮卡的對撞成為一出好戲。
碰撞中，小米SU7創始版，以80km/h時速，模拟追尾靜置的皮卡，撞擊後，皮卡直接被幹廢，而小米SU7主梁受力潰縮，車頭潰縮吸能，前機蓋彈起彎折變形，但前擋風玻璃完好，乘員艙完好，前排車門變形但可以打開，後排車門可以輕松打開，車内冰箱、大平闆完好無損，經受住了考驗。
據了解，小米SU7高強度鋼和鋁合金占比達到90.1%，最高強度達到2000Mpa，車身扭轉剛度達到51000N·m/deg。
【售後開大，直接換車】
5月5日，小米SU7車主溫先生在網絡平台釋出視訊表示，提車僅41分鐘，離開傳遞中心僅39公裡，就出現了故障，導緻無法正常駕駛。
随後，小米SU7積極回饋，目前給到的應對方案是換車，在原訂單号不變更的情況下，去申請按系統原訂單号排産新的車輛，并且，對于換車協定簽署之日起到更換的新車傳遞之日止的等待期，可以給予車主代步權益補償（每天150元現金或者等額積分）。這波解決方案大家覺得怎麼樣？
小米造車有很大的流量，但這樣意味着小米SU7将承受更多的關注，隻要有一次不行，那事就大了。
但目前來看，小米SU7依然堅挺，即便遇到問題，也處理的很有誠意，是以使用者包容度也很大，目前對小米汽車來說，最大的問題還是産能，以及品控。
據了解，目前小米汽車僅有76家門店（截至4月4日公開資料），産能方面，工廠一期工廠規劃産能為15萬輛，如果根據計劃，在6月實作月傳遞量超1萬輛，預計年底傳遞就能突破10萬輛。
那麼，上市這麼久，你入坑小米汽車了嗎？