圖源：攝圖網
5月10日，長城汽車2024年股東大會上，長城汽車董事長魏建軍表示，2023年汽車行業内電動汽車虧損增大，未來三年行業競争強度不會減小，從長遠來看，持續虧損難以支援企業發展。
在自主品牌中，長城汽車在電動汽車領域的成績相對落後。2023年，長城新能源汽車銷量25.6萬輛，占比為20.85%。同期徹底轉型新能源的比亞迪銷量超300萬輛，吉利新能源汽車銷量達到48.7萬輛，長安汽車自主品牌新能源汽車銷量達到47.4萬輛。
魏建軍認為，網際網路時代傳播需要有網際網路思維，直播就可以直接面對使用者群體。在長城汽車最新一輪的組織調整中，魏建軍親自走向台前，對營銷政策進行重新定位。他還親自下場進行直播，頻繁在短視訊平台露面，試圖通過個人IP的打造，為長城汽車擷取更多的流量。
在中國汽車品牌出海成為趨勢的當下，長城汽車副總裁、海外業務負責人史青科表示，長城汽車不僅要推進規模和市占率，更要讓盈利保持增長。
行業整合加速，服務能力不斷提升
随着新能源汽車行業的持續發展，未來，行業整合将持續推進，大企業通過收購、兼并等方式整合産業鍊資源，中小企業通過合并、合作等方式鞏固自身競争地位。同時，技術創新的背景下，運用車聯網、雲計算、人工智能等技術提升新能源汽車綜合競争力将是行業發展趨勢之一。此外，企業端也将通過不斷提升服務能力來為消費者帶來更好的消費體驗。在國際化浪潮下，新能源汽車行業也将加速出海程序，國際市場對國内新能源汽車行業來講，吸引力巨大。
華東是中國智能網聯汽車集聚度最高的區域
據賽迪資料，2022年，華東地區智能網聯汽車産業規模占全國 39.1%，是中國智能網聯汽車集聚度最高的區域。其中上海市是智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展第一批試點城市。浙江省智能網聯新能源汽車已形成基礎紮實、優勢突出、協同融合的鍊式發展态勢。江蘇省以服務市場的角色吸引衆多企業聚集，自發形成生态鍊，建構豐富的産業生态。
智能汽車銷量持續增長
從智能汽車銷量來看，2016-2022年大陸智能汽車銷量持續上漲，2022年智能汽車銷量為467萬輛，同比上漲129%;智能汽車滲透率也在逐漸提升，從2016年的2.67%上漲到了2022年的22.58%。結合曆年統計資料及市場變動趨勢，初步統計2023年智能汽車銷量将繼續保持增長，約為597萬輛。
三六零集團創始人周鴻祎認為，盡管行業内部競争激烈，但對于智能汽車行業的未來，可以持樂觀态度。通過自由市場競争的優勝劣汰，相信整個行業将迎來革命性的變化，而不僅僅是規劃的結果。還強調了企業在推動技術創新的同時，應承擔起社會責任。他認為智能汽車的發展應考慮到環境保護、資料安全和使用者隐私保護等問題，確定技術進步與社會價值的和諧共存。
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更多本行業研究分析詳見前瞻産業研究院《中國智能網聯汽車（ICV）行業發展模式與投資戰略規劃分析報告》
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