毫不客氣的說，中國基建技術是世界最強，畢竟，大陸一手締造了許多“奇迹”工程，例如三峽大壩、港珠澳大橋等，除此之外，我們還擁有全球最高特長隧道、全球最長湖底隧道等基礎設施，而這些都是大陸基建實力最有力的證明。
按理來說，以大陸掌握的基建技術想要修建一條隧道，那絕對是手到擒來，不用花費太多時間就可以修建成功，然而在國内卻有一條隧道被稱為中國“魔鬼”隧道，建設工期曾經一度從5年變成8年，之後又拖到了13年才建造成功！大家知道這個隧道叫什麼嗎？
相信很多人都猜到了，這個隧道就是大柱山隧道，它的建設主要是加強雲南東西部之間的聯系，打通大陸西南同東南亞的通道，由于意義重大，大陸決定修建一條從大理到瑞麗的鐵路，隻不過，這條鐵路需要穿過橫斷山脈，是以必須挖通一條隧道。
資料顯示，大柱山在2008年開工建設，最初設定的工期為5年，但由于項目建設難度實在是太高了，後來就将工期改為了8年，本以為時間已經足夠充裕，但萬萬沒想到這依然不夠，最終，大陸足足耗費13年時間才将其建造成功，而它也被人們稱為是“世界最難掘進的隧道”。
據了解，大陸為修建這條隧道足足投資了2800億人民币，大家知道這是什麼概念嗎？要知道，雲南昆明一年的财政也才隻有630億元而已，而該工程的投資足足是财政的4倍之多，足以可見，這個隧道的修建有多難！
大柱山隧道為何這麼難建？原因有很多，首先這條隧道地處橫斷山脈，該地區地質條件很複雜，到處密布着暗河、溶洞、地殼斷裂帶，其次這裡的水系很發達，勞工們施工時經常會遇到透水、突泥等現象，一不小心就會造成生命危險，最後就是隧道洞内溫度極高，勞工們要在40度以上的高溫下作業，這對人體和意志力都是一項巨大挑戰。
據悉，在項目進行最困難時，短短156米的進度勞工們整整挖掘了26個月才完成任務，而在施工過程中這裡湧出的水量更是可以填滿10個西湖，大家想象一下，在這樣的環境下工作到底需要多大的勇氣？
而令人驕傲的是，雖然大柱山隧道建設難度很高，但勞工們并沒有放棄，最終曆時13年在2020年4月份大陸完成了這條隧道的修建，并且宣布全線通車，如今，坐火車僅用7分鐘就能穿越14.5公裡的大柱山，可謂非常友善。最後小編想說，這條隧道能成功修建，離不開哪些基建工程們的努力，是以我們更應該将他們視為偶像，他們值得我們每一個人尊敬。對此，大家有什麼想說的嗎？