大陸很多高鐵線路在施工的時候都是分段建設的，而且很多分段建設線路又有先期開工段。這就有兩個問題，有先開段的線路雖然經常被列為了在建項目，但線路其實并沒有全線開工，而且有些線路從先開段開工到全面開工有挺長的時間差；而對于通道性質的高鐵來講，由于分段開工，這也導緻了最後一段開工的時間将關系到整條通道的貫通時間。
下面要給大家介紹的這8條高鐵都計劃今年開工，并都有自身的意義，有的意味着本條線路的全面開工，而有的則意味着該線路所在高鐵通道将進入貫通倒計時。
武平至梅州高鐵
計劃今年開工的武平至梅州段是龍龍高鐵（龍岩至龍川）最後一個未開工的區段，而龍龍高鐵是“八縱八橫”主通道基礎上的高速鐵路區域連接配接線，是杭廣高速鐵路的重要組成部分。由于龍龍高鐵龍岩至武平段已建成、梅州至龍川段目前已完成全線鋪軌計劃年内建成，是以武平至梅州段今年何時開工，将決定着整條龍龍高鐵的貫通時間。
目前武平至梅州段已完成環評、水保、壓覆礦等8個初設批複前置要件，并進行了初設鑒修審查，項目初步設計即将批複。
渝宜高鐵作為沿江高鐵主線滬渝蓉高鐵的一部分，由于上海至合肥的北沿江高鐵、合肥至武漢的合武高鐵、武漢至宜昌的武宜高鐵、重慶至成都的成渝中線高鐵目前都處于在建中，是以今年渝宜高鐵的開工将意味着滬渝蓉高鐵全線将進入施工階段，全線貫通也就值得期待。目前渝宜高鐵全線已啟動施工圖稽核招标，年内開工在望。
武威至張掖段高鐵
而同樣計劃今年開工的武威至張掖段高鐵也将關系着它所在的蘭張高鐵的最終貫通時間。蘭張高鐵分中川機場至武威段和武威至張掖段，其中前者目前已進入試運作階段開通在即，是以說武威至張掖段的開工将決定蘭張高鐵何時能夠形成蘭州通往新疆的第二高鐵通道。目前武威至張掖段已處于推進可研批複及補充定測階段，計劃年内開工。
六慶鐵路的先期開工段已經開工幾年了，若今年能啟動施工招标，那意味着苦等多年的六慶鐵路則可以真的正式進入全面開工階段。目前六慶鐵路已完成全部前期工作和用地手續，具備全線施工、監理招标條件，現還在推動辦理工程委托代建手續，希望年内能早日開工。
廈渝高鐵通道
長贛高鐵作為廈渝通道的組成部分，也是該通道中目前唯一還沒有正式開工的區段，整條通道中要麼利用既有鐵路，要麼建立的已建成或在建中。是以今年長沙至贛州高鐵的開工，意義也将非常重大，關系着大陸“八縱八橫”高鐵網中的廈渝通道何時才能建成并投入使用發揮通道效益。
通蘇嘉甬高鐵剩餘标段已進行施工招标，計劃今年6月開工。這也代表着繼先開段杭州灣跨海大橋、蘇州東隧道段開工後，通蘇嘉甬高鐵終于要進入全面開工階段。建成後，将打通東部沿海更為順直的鐵路客運通道，成為沿海通道的重要輔助通道。
合新高鐵
已納入大陸2024年度鐵路計劃開工項目的泗縣至宿遷高鐵是合肥至宿遷高鐵，乃至合肥至新沂至青島高鐵通道的組成部分。無論是合宿高鐵還是合青高鐵，就隻差泗縣至宿遷段還沒開工了。如果今年該段高鐵能順利開工，那也将意味着整條高鐵進入施工階段。目前泗縣至宿遷段高鐵的項目可研報告已認證國鐵集團審查，正同步推進初步設計批複相關前期工作，并開始首次環評公示。
最後還有綿遂内鐵路綿遂段，這條鐵路的先開段其實也已開工，這兩年一直在推進全面開工。目前該項目已取得施工圖咨詢意見，沿線征地拆遷也已開始招标，施工招标在即。今年綿遂段鐵路若能全線施工招标，也就意味着喊了兩年要全面開工的高鐵，終于将正式進入全面開工階段。
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