大陆很多高铁线路在施工的时候都是分段建设的，而且很多分段建设线路又有先期开工段。这就有两个问题，有先开段的线路虽然经常被列为了在建项目，但线路其实并没有全线开工，而且有些线路从先开段开工到全面开工有挺长的时间差；而对于通道性质的高铁来讲，由于分段开工，这也导致了最后一段开工的时间将关系到整条通道的贯通时间。
下面要给大家介绍的这8条高铁都计划今年开工，并都有自身的意义，有的意味着本条线路的全面开工，而有的则意味着该线路所在高铁通道将进入贯通倒计时。
武平至梅州高铁
计划今年开工的武平至梅州段是龙龙高铁（龙岩至龙川）最后一个未开工的区段，而龙龙高铁是“八纵八横”主通道基础上的高速铁路区域连接线，是杭广高速铁路的重要组成部分。由于龙龙高铁龙岩至武平段已建成、梅州至龙川段目前已完成全线铺轨计划年内建成，所以武平至梅州段今年何时开工，将决定着整条龙龙高铁的贯通时间。
目前武平至梅州段已完成环评、水保、压覆矿等8个初设批复前置要件，并进行了初设鉴修审查，项目初步设计即将批复。
渝宜高铁作为沿江高铁主线沪渝蓉高铁的一部分，由于上海至合肥的北沿江高铁、合肥至武汉的合武高铁、武汉至宜昌的武宜高铁、重庆至成都的成渝中线高铁目前都处于在建中，因此今年渝宜高铁的开工将意味着沪渝蓉高铁全线将进入施工阶段，全线贯通也就值得期待。目前渝宜高铁全线已启动施工图审核招标，年内开工在望。
武威至张掖段高铁
而同样计划今年开工的武威至张掖段高铁也将关系着它所在的兰张高铁的最终贯通时间。兰张高铁分中川机场至武威段和武威至张掖段，其中前者目前已进入试运行阶段开通在即，所以说武威至张掖段的开工将决定兰张高铁何时能够形成兰州通往新疆的第二高铁通道。目前武威至张掖段已处于推进可研批复及补充定测阶段，计划年内开工。
六庆铁路的先期开工段已经开工几年了，若今年能启动施工招标，那意味着苦等多年的六庆铁路则可以真的正式进入全面开工阶段。目前六庆铁路已完成全部前期工作和用地手续，具备全线施工、监理招标条件，现还在推动办理工程委托代建手续，希望年内能早日开工。
厦渝高铁通道
长赣高铁作为厦渝通道的组成部分，也是该通道中目前唯一还没有正式开工的区段，整条通道中要么利用既有铁路，要么新建的已建成或在建中。所以今年长沙至赣州高铁的开工，意义也将非常重大，关系着大陆“八纵八横”高铁网中的厦渝通道何时才能建成并投入使用发挥通道效益。
通苏嘉甬高铁剩余标段已进行施工招标，计划今年6月开工。这也代表着继先开段杭州湾跨海大桥、苏州东隧道段开工后，通苏嘉甬高铁终于要进入全面开工阶段。建成后，将打通东部沿海更为顺直的铁路客运通道，成为沿海通道的重要辅助通道。
合新高铁
已纳入大陆2024年度铁路计划开工项目的泗县至宿迁高铁是合肥至宿迁高铁，乃至合肥至新沂至青岛高铁通道的组成部分。无论是合宿高铁还是合青高铁，就只差泗县至宿迁段还没开工了。如果今年该段高铁能顺利开工，那也将意味着整条高铁进入施工阶段。目前泗县至宿迁段高铁的项目可研报告已通过国铁集团审查，正同步推进初步设计批复相关前期工作，并开始首次环评公示。
最后还有绵遂内铁路绵遂段，这条铁路的先开段其实也已开工，这两年一直在推进全面开工。目前该项目已取得施工图咨询意见，沿线征地拆迁也已开始招标，施工招标在即。今年绵遂段铁路若能全线施工招标，也就意味着喊了两年要全面开工的高铁，终于将正式进入全面开工阶段。
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