全新MINI Cooper純電動版此前剛剛在北京車展上國内亮相，并公布了預售價格為21萬元起的，且不論價格如何，該車确實程度地保留了MINI Cooper傳統的駕駛樂趣，并沒有像新生的Smart那樣進行全面的加大，沒有向實用性妥協。
在外觀方面，新車的前臉部分當然采用了标志性的設計語言，多邊形的大嘴格栅有着黑色的邊框包裹，内部分為上中下三層結構顯示出不錯的層次感。左右兩側大燈組則有着圓形的輪廓，内部加入了複雜的多段式日行燈帶和熏黑光源，同樣顯示出運動的屬性。在車身側面新車最大程度的保持了 MINI Cooper标志性的短小設計，三圍也隻有3858/1756/1460毫米，顯得相當的克制，并沒有因為空間需求而進行加大。短前後懸長軸距的車身比例，平直的窗線腰線，撞色車身懸浮式車頂，可愛的後視鏡，大尺寸輪毂等元素都不會缺席，有着不錯的時髦值。
在車尾部分尾燈采用了三角形的構造，可能是與老款車型較大的差距，中央用貫穿式裝飾條連接配接了相親有Cocper S字母車标的設計，上方為MINI小标，車頂有着大尺擾流闆，後保險杠部分略帶突出，簡潔的縱向燈帶，沒有其他的元素讓整車的風格形成統一。在内飾部分，新車當然采用了全新的設計，主要的核心是一塊懸浮式圓形大尺寸液晶屏，上中下3層顯示不同的資訊，并配有Hud擡頭顯示形成關聯系統，取消了儀表盤，引發了一定的争議，但保留了實體按鍵，又顯示了複古的特征。
中控面闆則采用了織物材質覆寫，雖然談不上多麼進階感，但卻很有态度，尤其是随處可見的綁帶裝飾，将複古和時尚有機的結合。在動力方面，新車由于尺寸和重量等方面的需求顯得非常的克制，隻搭載了最大功率184馬力或218馬力的單電機，與之比對的是40.7或54.2千瓦時锂電池組，最終百公裡加速分别為7.3秒和6.7秒，最高時速沒有超過180公裡每小時，純電續航裡程也沒有超過500公裡，不要對于長途出行有任何不切實際的幻想，城市通勤還是該車最主要的定位。
小巧車身，相對較輕的重量，較低的底盤帶來的出色操控性和駕駛樂趣才是該車的最大優點。如果對于空間實用性續航等要有要求，大可以購買Smart精靈#1或是随後推出的MINI Aceman，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。