主要資訊來源：長征三号乙運載火箭發射印尼PALAPA-N1衛星失利——新京報
前言
進入21世紀，大陸的航天工程就仿佛“開了挂”一樣，開始飛速追趕美西方。
但是，任何事情都不可能是一帆風順的，大陸二代航天工程也是如此。
雖然現在成績十分亮眼，可是在過去，我們也經曆過相當慘痛的失敗……
艱難的發展
自從上個世紀50年代開始，大陸航天就經過了幾十年艱苦卓絕的奮鬥，也取得了許多重大的成果和突破。
1950年，那時大陸剛剛經曆戰争的摧殘，整個國家百廢待興，正處于重建的時刻。
這個時候，大陸也着手準備發展自己的航天事業，但是這個時期我們相比較于美國和前蘇聯，已經處在一個十分落後的位置了。
不過，這并不能阻擋大陸科學家向前進發的步伐。
他們經曆重重艱辛，終于在1956年成立了大陸第一個航天研究機構，中國科學院力學研究所。
也就是這個時候，大陸才開始了自己的航天研究步伐。
1970年，大陸東方紅一号衛星正式發射成功，大陸也成為了繼蘇聯和美國之後，第三個能夠獨立發射人造衛星的國家。
之後，大陸就好像一路“開了挂”一樣，又陸續發射了一系列衛星，這其中就包括氣象衛星、通信衛星、資源衛星等等。
這些衛星也無一例外，都為大陸的建設起到了強有力的支撐！
中國航天科技集團八院149廠，為了适應中國空間站的任務建設，開展了“産品”和“人員”兩個次元的工作。
能夠有效的解決“人盯人”、“人盯産品”的工作狀态，也釋放了更多産能保障型号任務的循環生産。
但是，即便是再細心，也是會因為一些細小的失誤，或者我們工程師根本想不到的事情發生。
而這些事情，也很有可能會導緻“滿盤皆輸”！
大陸也曾經曆過不到30天，連續兩次飛船爆炸的事情。
那麼，當時究竟是怎麼回事呢？
接二連三的失敗
科學技術的發展從來都不是一帆風順的，大陸在航天工程上的發展速度雖然取得了一些亮眼的成績。
但是我們也必須承認，我們在這中間存在的一些問題和失誤。
長征三号乙，是大陸1996年研制的一款，“三級液體捆綁火箭”。
它的主要用途也是用于發射衛星，在大陸航天領域來看，長征三号乙也算的上是一個“老員工”了。
1996年2月15日，曆經7年的研究，長征三号乙終于和人們見了面。
首次亮相，在人們的期待中，長征三号乙點火朝着太空飛去。
可是，就在火箭起飛後沒兩秒，長征三号乙就出現了飛行方向上的偏移。
在經曆了22秒之後，他還是朝着一個錯誤的方向飛了過去，最終，長征三号乙撞向了山體，爆炸了。
對于這個情況，大陸的航天工程師顯然是不能接受的，他們重振旗鼓，終于在一年多之後，成功讓長征三号乙飛向了天空。
不過，在2020年4月9日，服役多年之後，他卻再次“失利”，在火箭點火後，準備進行三級飛行的時候發生了意外。
長征三号迅速偏離軌道，幾乎是重制了20多年前的場景。
無獨有偶，在這件事情發生前的不到20天，3月16日的時候，長征七号在經曆多次成功試飛後，也失敗了。
試飛記錄中，長征七号可以說是十分完美，沒有想到他竟然會在首飛中失利。
在長征七号起飛後的162秒，他突然脫離軌道，最後還是爆炸的結局。
“吃一塹長一智”，我們的航天工程師并沒有沉浸在這樣的悲傷當中，開始研究接二連三失敗的内幕……
那麼，長征三号乙和長征七号失敗的原因是什麼呢？
失敗的原因
短短一個月的時間，大陸的火箭就發生了兩次爆炸事故，這種事情放在哪裡，都是不敢揭開的“傷疤”。
當時，還有很多國外媒體來幸災樂禍。
面對這些嘲笑，我們科研人員并沒有過多理會，因為比起沉浸在悲傷中，尋找失敗的根源才是重要的。
發現了問題所在之後，我們的研發人員幾乎是竭盡所能的行動了起來。
在經曆了研究之後，他們發現1996年長征三号乙失敗的原因，竟是因為一個電子元件的失靈。
而2020年的失敗原因，有人推測是因為美國衛星幹擾器，但是至今都未有驗證！
至此，長征三号乙和長征七号，在之後的任務重，沒有再出現過一次失敗。
這樣的結果也是大陸全體科研人員的共同努力，是他們成就了中國航天的輝煌！
一時的失敗并不算什麼，重要的是從這些失敗中汲取可貴的經驗。
沒有什麼事情是可以做到“十全十美”的，航天工程也是，我們航天工程師能做的就是盡可能的推理出可能會出現的意外。
但是，隻能說是盡自己最大的努力。
不過，值得高興的是，神舟十七号載人飛船10月26日發射之後，也迎來了大陸載人工程20周年紀念日。
大陸也實作了載人工程“30戰30捷”的好消息！
30戰30捷
2023年10月26日，神舟十七号乘組順利“入駐”天宮。
神舟十七号的發射對于中國航天來說，是裡程碑的意義。
因為發射的那天，恰巧是中國載人航天工程的20年紀念日。
不光是紀念日，神舟十七号的成功發射，也是大陸載人航天工程以來“30戰30捷”！
2003年，大陸第一位航天員楊利偉進入到了太空，美國CNN也表示：中國成為新興的“航天強國”。
如今，距離大陸第一次将宇航員送上太空，已經過去了21年。
這21年來，大陸已經成為太空領域的重要存在。
有外媒報道過，大陸現在擁有完備的近地載人空間站和載人天地往返運輸系統。
不光如此，我們還有成熟的航天員選拔訓練和保障體系。
從原來的三年一次載人任務，到現在的一年兩次載人任務，大陸早就突破了很多。
對于大陸航天的未來規劃和發展，法新社稱，中國的“太空夢”早就已經在全力加速的時代。
2030年，大陸計劃實施“載人登月”，到那時，大陸也會實作“可上九天攬月”的宏偉目标。
隻能說，中國航天，未來一片大好！
資訊來源
觀察者網——長七改型發射失利:成長必須付出的代價
百度百科——1996年西昌長征三号運載火箭事故
環球時報——中國載人航天30戰30捷
文彙——細心中蘊藏雄心，上海航天人把握時代脈搏勇攀高峰