都說合資車要在北京車展上“搞事情”，沒想到最後是起亞站了出來。
4月25日，起亞宣布全球熱銷的小SUV索奈在北京車展正式上市，新車隻分了兩個版本，就是舒适版和智駕版，價格差了9000元，算是入門即滿配。疊加上限時權益，甚至能做到8萬級，如此玩法在合資車中尚屬首次。
起亞在索奈上的玩法，可以說是空前的，從來沒有合資品牌做到過這個地步。為什麼這麼說呢？讓社長帶大家一起看一下。
（1）五重buff疊加，拉滿成本效益
8萬級的合資車，以前或許沒有，但這兩年其實已經開始陸續出現了。
單從價格來看，索奈給人的震撼度似乎沒有那麼大。但将它的整體實力剖析一下，大家就會發現它的成本效益已經有點拉滿了。
首先，什麼樣的合資車會打到8萬級别？大家回想一下，是不是都是那些老款的，N年沒換代的合資轎車？原因很簡單，這些車進入國内的時間已經很久了，研發成本攤派得差不多了。零件也差不多都國産化了，打價格戰，它們打得起。
再或者就是一些所謂的“特供車”，打着專為中國市場開發的幌子，确實在一些方面做了簡配，也沒有那麼多的技術授權費用，這樣的車價格方面伸縮空間更大。
而索奈是什麼車呢？它是起亞的全球車型直接引進，安全性各方面也是全球級别的，這意味着它的成本不會低。
另一方面，一些品牌還會打“擦邊球”。将轎車底盤改一下，做成SUV的造型。這樣既有了SUV的實用性，成本又可以向轎車平台看齊。唯一的缺點，大概就是沒有了SUV的多功能性，因為轎車底盤的限制太大了。尤其是在預算不夠多的小SUV領域，這種情況更是泛濫成災。
索奈也不是這麼回事，它是基于真正的SUV架構打造。不僅有同級領先的全景視野，還擁有181mm的超高離地間隙。新車有運動、經濟、舒适、智能四種駕駛模式，輕松應對各種複雜的駕駛場景，不像一般小SUV那樣“避實就虛”。
在動力配置方面，起亞索奈也沒有縮水。新車搭載了成熟可靠的1.5L Smartstream發動機，配合IVT變速箱，這也算是現代集團非常經典的動力組合了。面對各類出行場景，都能充分兼顧動力性與燃油經濟性。
智能化方面更是标杆，最新的Kia Connect&百度智能互聯系統3.0，貢獻了不輸新勢力的智能座艙。同級罕見的L2級智駕系統上車，更是讓新車的可玩性達到了新的高度。
在其他車企看來，全球車型要“加錢”，真SUV要“加錢”，黃金動力總成要“加強”，智能座艙、智能駕駛這些都要“加錢”。而索奈的做法卻是，把這些優勢全部一網打盡，還維持了8萬級的價格，這種玩法十分少見。
（2）智駕加舒适，要做10萬标杆？
最近幾年，新勢力們卷起了一股智駕風。道路交通環境越來越複雜，用車場景越來越豐富，高階的智駕确實優勢明顯。但缺點也同樣明顯，那就是這些高配置的車，尚未卷到10萬以下。
起亞索奈的出現，即将打破這種局面。
新車配備了10.25英寸的多媒體觸控屏，輔以10.25英寸的炫彩液晶儀表盤，整個座艙的科技視覺效果相當不錯。而最新的Kia Connect&百度智能互聯系統3.0，則可以實作真正的車内全面控制。包括實時線上導航，智能語音，線上娛樂，遠端控制都能做到。
幾年前，誰能想到合資車入門級的燃油SUV，可以在車上看聽音樂、電影，甚至通過智能系統控制家居。
與其他合資燃油車的保守不同，索奈的語音控制還有雙音區語音識别功能，能滿足年輕人對智能互聯、資訊娛樂的需求。新車還支援OTA更新功能，可以做到常用常新。此外，像智能鑰匙、手機無線充電、BLE手機藍牙鑰匙這些主流配置，索奈也一一配備。
智能駕駛方面，索奈的L2級智能駕駛輔助系統可以全方位覆寫市區、郊區、高速的全部工況，甚至鄉村小路也能激活使用。
新車支援前方防止碰撞輔助&警告，支援車道保持和防偏離輔助，對于這個級别的車型來說，這都是越級的智駕功能。而且索奈這些功能也不是簡單的“能實作”，是真正“做到位了”。
以它的前方防碰撞輔助功能為例，不僅可以識别車輛，也能識别行人以及兩輪車。不僅能做到50km/h以上的碰撞預警、主動刹車，在最低時速5km/h時遭遇障礙物，也一樣能實作主動刹停。
索奈還專門開發了一些高階功能，比如面對動态障礙物時，可以做到時速130km/h的情況下主動刹車。起亞做了專門的優化，在這種超高速的情況下刹車依舊保持車身姿态平穩。不像普通司機高速急刹，車内一陣人仰馬翻，甚至還可能出現車輪打滑導緻事故。
另外，得益于精度更高的攝像頭的幫助，索奈居然可以實作超170km/h時速下的穩定居中行駛。雖然開到這樣的速度我們也不提倡，但能做到這一點，說明起亞的技術留出了足夠多的備援。
新車還配備了ISLA智能限速輔助、LDW車道偏離警告、HBA遠光燈輔助、DAW駕駛員注意力警告等這個級别很少見到的智能駕駛輔助配置，如果把所有的入門級SUV放在一起，索奈算得上智能标杆。
雖然定位是小SUV，但索奈也做了不少的革新。得益于最新平台架構的優勢，新車實作了空間最大化，并且後排中央地台的高度做到了最低。雖然比不上一些純電車型，但相比同級的燃油車，還是挺優秀的。
在乘坐體驗方面，新車也考慮到了每一位駕乘者，後排都配備皮質座椅，也引入人體工學設計。寬大厚實的座椅，不僅帶來了更好的乘坐體驗，也為駕乘人提供了更優秀的身體承托性。新車的前排座椅頭枕支援4向可調，後排座椅頭枕支援2向調節，并且後排座椅還能折疊（6：4），表現不輸同級自主。
寫在最後
去年索奈首次亮相時，賣點似乎還放在顔值上。新車用上了起亞“Bold&Wild”全新設計理念，搭配精緻的Star-Map星圖LED前大燈，确實足夠時尚。沒承想謎底慢慢揭開，發現這款新車的驚喜實在是太多了，全能的智駕表現，出色的實用性，外加全球車型所帶來的安全感，以及真SUV的多功能。
對于如今的年輕人來說，8萬級的價格能擁有這樣一款全面的全面的合資小型SUV，還是很不錯的。但需要注意的是，在10萬内小型SUV市場，起亞索奈除了要與不那麼給力的合資競品較量外，它更多還是要和日新月異的自主産品做鬥争，和它們比，索奈還要付出更多努力。