這就這幾天，特斯拉再一次成為焦點。
4月28日，特斯拉CEO馬斯克突然飛抵北京。在短短23個小時的行程當中，馬斯克堪稱“時間管理大師”。
他馬不停蹄地與多位進階官員會面，并與甯德時代董事長曾毓群進行溝通。伴随着一系列重磅消息的釋放，似乎預示着特斯拉将要在中國區域有“大動作”。
果不其然，馬斯卡訪華當日，中國監管機構放出利好消息：特斯拉中國，已認證國家汽車資料的安全稽核（涵蓋車外人臉資訊、預設不收集座艙資料、座艙資料車内處理、個人資訊顯著告知等方面）。
這就意味着，特斯拉進入了“白名單”。
此舉有利于各地方解除對于特斯拉車系的出入限制，更為關鍵的是，特斯拉的“看家本領”——FSD系統(全自動駕駛系統)，有望實作在華落地。
針對FSD系統的入華程序，有記者向特斯拉中國方面予以核實。該公司人士對記者表示，“FSD在國内落地的具體時間不好說”，但他同時表示，“但我們預估快了”。
似乎一切都在向着更好的方向，資本市場也表明了态度。
4月29日美股開盤前，特斯拉股價大漲近6%，市值增加822億美元(約合5954億人民币)。而在今年以來，特斯拉股價累計下跌近三分之一。
不過筆者認為，資料安全合規隻是第一步，特斯拉FSD系統的在華落地确實還需要時間，例如有兩個難題亟待解決。
其一， AI算法的本地化訓練。
中國的道路狀況與美國的差別很大，例如到處亂跑的兩輪電瓶車，就屬于大陸的“土特産”。假如把以前的算法硬搬過來，特斯拉FSD系統的實際表現，大機率沒眼看。
組建團隊、擷取資料、訓練AI，這些工作都沒辦法在短期内搞定。更何況——用中國資料訓練外國AI，在業内尚屬首例，目前處于一個監管盲區，是否合規有待考察。
其二，高昂的軟體售價。
雖然特斯拉FSD系統在國内不能使用，但其實一直都能購買，标價為6.4萬元人民币，這個價格其實是偏高的。
國内同行的高階智駕系統，購買成本約2-3萬元（例如小鵬、問界等廠商）。大家都是同樣的“L2+”級别，你特斯拉憑什麼貴一倍？
而使用者資料的缺乏，會反過來影響到AI算法的疊代、以及軟體體驗的完善。是以說，特斯拉FSD系統需要一個更有競争力的價格。
當然了，馬斯克本次的關注點，不僅僅是新能源汽車闆塊，其他領域的前景規劃也令人矚目。
正如特斯拉中國的官微微網誌：“（特斯拉）将繼續在中國深耕，在人工智能、電動車、儲能等領域與行業共同發展，加速清潔能源與自動駕駛技術落地，把美好願景變成現實。”
作為中國對外開放的樣闆工程，特斯拉的中國市場之中，大機率能夠得到更多的政策支援、以及資源傾斜。
對于特斯拉CEO馬斯克而言，在曆盡了銷量下滑、股價暴跌、大規模裁員等一系列經營困難之後，他也需要尋找新的業務增長點。
或許在場時長23小時的通路結束後，後續的故事會更精彩。