根據4月26日國航釋出的消息，其再次向中國商飛下了100架的C919大飛機訂單。從目前傳出的消息來看，這100架C919大飛機将會在2024年到2031年期間陸續傳遞，這次上百架C919大飛機的訂單總額也達到了108億美元。
這個消息也意味着，我們的國産C919大飛機的訂單總量從此前的1250架持續突破到了1350架。與此同時，多家國内航司接連向中國商飛下C919大飛機訂單，也足以說明C919大飛機已經得到了不少國内的航司的。
這個消息傳出之後，波音和空客估計又要難受了。畢竟在國産C919大飛機問世之前，國内的航司都是采購波音或者空客的大飛機，随着中國民航市場的快速發展，對于大飛機的需求也在持續增長當中。
在這種情況之下，中國航司的民航飛機訂單也在不斷增長當中，波音和空客都想要拿到更多的訂單。最重要的是，根據波音的預測來看，未來一直持續到2040年左右，中國民航市場對于大飛機的需求都在逐漸增長當中，占據了全球民航大飛機需求的25%左右。
可是如今随着C919大飛機的突破，越來越多的國内航司開始選擇購買C919大飛機了。在市場規模有限的情況之下，C919大飛機多賣出去一台，就意味着波音或者空客的飛機要少賣出去一台。
對于空客來說其實還好，如今中國航司對于空客飛機的認可程度還是比較高的，在2023年的時候空客還拿到了中國市場上千億美元的大飛機訂單。可是相比較之下波音就有些難受了，畢竟因為安全問題，波音從2018年開始就沒有拿到中國航司的訂單了。
如今C919大飛機再次拿到100架的訂單，并且這100架C919将會在2031年之前傳遞完成，這其實也從側面說明了中國商飛對C919大飛機未來的産能十分有信心。從此前傳出的消息不難看出，C919大飛機依然是中國商飛目前的核心之一，産能擴大也在按部就班的完成。
值得關注的一點是，從中國商飛此前透露出的消息來看，C919大飛機将建設四條總裝線，并且還将采用智能化生産的模式，這也能夠進一步提升C919大飛機的産能，降低生産成本。更加有助于C919大飛機拿下更多的市場佔有率。
憑借着後發優勢，C919大飛機擁有着更小的噪音以及更低的能源消耗，同時在中國航空制造業出色的産能優勢加持之下，C919大飛機的售價比波音、空客的對标機型低10%到15%左右。這種更加出色的成本效益讓C919大飛機獲得了不少亞非拉航司的認可與喜愛。
從如今傳出的消息來看，已經有多家美西方的飛機租賃公司選擇了購買C919大飛機，同時還有越南、沙特、馬來西亞的航司正在考慮購買C919大飛機。
從這些消息不難看出，作為第一款國産大飛機C919取得了不少讓人意外的出色成績和表現。随着中國航空制造業的進一步發展，C919大飛機的技術自主和國産率也在不斷的提高當中，相信之後的C919大飛機能夠給我們帶來更多的驚喜。
認同的請點贊，歡迎轉發，留言和分享。