2024年4月30日，中鐵十一局承建的上海軌道交通17号線西延伸線施工現場，随着攔路港大橋全線最後一節鋼軌焊接完成，标志着該工程實作雙向正線“長軌通”。
上海軌道交通17号線西延伸線鋪軌長度約13.5公裡，采用“輪胎式鋪裝機”進行鋪軌，并通過使用高精度全站儀配合軌檢小車，對軌道進行系統性測量、分析和調整，把施工精度控制在毫米級，確定後期列車運作平穩，提升乘客乘坐舒适性。
“五年了，今天是最後一次擦亮‘老夥計’了。”
伴随着最後一節鋼軌焊接完成，焊工虞中華的工作圓滿完成。“一方面讓‘老夥計’漂漂亮亮得以展示，另一方面這也是我的日常工作之一，每天大量的焊接任務機器上留下油污和焊渣，清潔幹淨也是為了機器的安全穩定運作。”
從業人員鋪設軌道線路。
勞工們将最後一段鋼軌移至軌位。
從業人員進行焊接前的準備。
值得一提的是，在17号線西延伸的鋪軌施工中應用了多項新型工藝及技術。一是為解決傳統水準道床闆積水而産生的一系列問題，國内首創線上路直線段采用帶坡度的道床闆，大大提高了道床和軌道的耐久性。二是為延長鋼軌使用壽命和提升列車運作平穩性，采用了高速打磨的高鐵軌道工藝，不僅能有效去除軌道表面的磨損層和不平整等問題，還能修補鋼軌表面缺陷，消除鋼軌病害，如鏽蝕、疲勞裂紋、波浪形磨損等。三是針對軌道扣件，試點應用了新型防腐工藝，通過專利粉末技術在基體表面形成穩定、可自愈的保護層，鹽霧試驗最高可達3000小時以上，提高部件使用壽命。
4月30日上午，最後一對長鋼軌實作焊接聯通。
作為加強長三角一體化示範區和上海中心城區的快速“連接配接器”，17号線西延伸工程由既有東方綠舟站向西延伸至西岑站，全長約6.6公裡，共設一站一區間，全線為高架線路，連續跨越G50高速公路和三級航道攔路港。17号線西延伸工程通車後，将為華為研發基地、西岑科創中心提供極大的交通便利，并且有益于虹橋國際樞紐建設。
欄目主編：張春海 文字編輯：蔣迪雯
來源：作者：孟雨涵