2024北京國際車展上，長安啟源E07正式亮相，該車就是之前内部代号為CD701的“新物種”，一台基于長安最新的SDA平台架構打造的首款“數智新汽車”。
從外形來看，新車結合了SUV和皮卡的特點，跟特斯拉Cybertruck有點像，但它的定位是中大型SUV，目前該車已經開啟不公布售價的盲訂，計劃将于今年10月份開始批量生産，預計會在年内正式上市，同時它也是長安啟源E0系列的首款産品。
外觀部分，長安啟源E07并未延用現有的設計語言，而是采用了全新的外形設計，車頭是封閉式格栅配細長的大燈組，日間行車燈呈E型，中間部分是一塊長條屏，可呈現不同的内容，比較有辨識度。
側面大溜背造型，底盤高，車身四周是亮黑色塑膠包圍，車頂配有行李架，乍看上去就是一台溜背轎跑SUV，差別是後懸較長，C柱之後的車頂以大坡度向車尾延伸，明顯給人後備廂尺寸很大的觀感。
車尾配備環形貫穿式尾燈，兩側部分的造型跟頭燈呼應，點亮之後很醒目，而這台車最有意思的部分也就在車尾了。
後尾門和上面的玻璃可以單獨開啟，其中玻璃部分尺寸巨大，向上收起時後備廂變成了類似皮卡的貨鬥，可以放下不少東西，LED尾燈中間的黑色玻璃可以降到尾門内部，尾門也支援往後放倒，跟皮卡貨鬥尾門開啟方式一緻，這塊尾門可以承重300公裡，坐3個成年人沒問題，用來釣魚，露營都還挺友善的。
貨鬥内部空間規整，與前面座艙中間有隔斷，頂部封閉的玻璃支援升降，打開尾門玻璃，更新隔斷玻璃，這時候，這台車就變成了一台皮卡了，實用性很強。
定位中大型SUV是因為它的尺寸确實不小，長寬高分别達到了5045*1996*1640（1665/1695）毫米，軸距為3120毫米，即便是給了不少的尺寸給後鬥，車内的空間依然還是比較寬敞的，并且後排座椅靠背的角度也還可以，不至于那麼直，影響乘坐舒适性。
内飾極為簡潔，進入車内基本上沒見到實體按鍵和旋鈕，整個中控就給到了一個三輻式多功能方向盤，一塊向駕駛員一側稍微傾斜的大尺寸懸浮式中控液晶屏，沒有儀表，采用懷擋設計，馬鞍區采用斷開的懸浮式設計，上層是手機無線充電和杯架，下層可以放物品，副駕遮陽闆位置提供了一塊尺寸不小的娛樂屏。
内飾造型簡潔，材質上還是很舍得下本，方向盤是雙色拼接，中控台、門闆内側、扶手區等部分都是軟性皮質包覆，有些還做了縫線處理。主副駕座椅填充厚實，靠背支援向後放平傾斜，與第二排座椅的坐墊平齊，副駕座椅提供電動腿托調節。車内還配有香氛系統等。
動力方面，新車将提供增程和純電兩種動力，前期申報的是純電版，其中單電機車型最大功率252千瓦，最高車速201公裡/小時，四驅車型前後電機功率分别為188/252千瓦，總功率440千瓦。最高車速為210公裡/小時。配備金鐘罩三元锂電池，續航裡程551/651/701km/1000公裡，支援800V高壓快充。
作為一台“新物種”，它就相當于是皮卡和SUV的結合體，這款車型屬于喜歡的非常喜歡，不喜歡的難以接受，想法相目前衛，實用性也非常強，并且SUV定位也不受皮卡進城和15年強制報廢的限制，大大增加了便利性，就看定價到底怎麼樣了。