在廣西壯族自治區百色市的西林那佐苗族鄉，一群孩子在高山河谷中成長，他們的生活與城市的繁華截然不同。他們渴望知識，渴望了解外面的世界。
他們的求學之路蜿蜒而曲折，多半長達幾十裡。但即使幾十裡路翻山越嶺，即使冬天寒風呼嘯、夏日酷暑暴曬，即使在黑夜中獨行，他們也明白求學之路必須走下去。唯有走好這條路，才有機會走出閉塞的大山，去見識外面的大千世界。
4月19日，上汽綠芯和上汽乘用車攜手榮威D5X DMH以及MG4 EV、MG7護送志願者們，又一次奔赴那佐苗族鄉開展助學活動。
除了正常的公益課堂、物資捐贈、結對幫扶、家庭走訪外，他們這一次還如期帶來了太陽能路燈，以照亮西林那佐苗族鄉國小孩子們的求學夢。
意外之約
起初，将太陽能路燈運往西林那佐苗族鄉國小的想法并不在計劃之内，算是一次意外收獲。2019年，邵華在給孩子們講課時偶然得知他們回家的不易。
“我第一次和孩子們講課，關于新能源的一切孩子們都聽得意猶未盡。然而當我想再多講些的時候，老師催着提醒我，說孩子們必須在天黑前趕到家，最遠的孩子要翻兩個小時的山路才能到。”邵華回憶道。
那佐苗族鄉隸屬于革命老區廣西壯族自治區百色市，它位于廣西最西端。地處桂、滇、黔三省交界，西林群山環抱，“交通閉塞，基礎設施嚴重不足，經常停電”，邵華說。正是從那個時刻開始，她才意識到需要有人站出來照亮這群孩子們的路。
作為捷能公司項目營運部測試科負責人，邵華第一個想到的就是如何利用現有資源幫助山區孩子從根本上解決求學路上的照明問題。
為何利用從電動車退役電池中篩選出安全健康電芯，制成太陽能路燈？低碳環保之餘幫助更多人，制造公益太陽能路燈的想法就此誕生。頂部安裝太陽能充電闆，日間經太陽照射發電、電能存儲在電芯中；晚間電芯釋放電能、路燈點亮，不僅可以讓退役電池回收再利用，還解決了孩子們求學、回家路上的照明問題。
然而，這一想法從萌芽到落地曆時四年，耗時之是以比想象中更長，不僅是要找到靠譜的回收工廠和制造工廠，更有出于安全的考量。
期間，上汽的工程師們一遍遍地對路燈的可靠性進行驗證與優化。據工程師介紹，在捐獻前，首批樣燈已經在上汽綠芯的園區營運了兩年的時間。“在風吹雨淋中，我們觀察它們能否正常運作，以及電池衰減的情況。”邵華說。
考慮到山區天氣變化複雜，日照時間不足，太陽能路燈配備的電芯，容量可以滿足一日光照後，連續多日陰雨的照明；還能自動調節亮度，後半夜燈光變暗減少電量消耗。
七年之約
大山裡的孩子們對知識的渴望和對未來的憧憬從未停歇。上汽“綠芯驅動未來”助學活動，如同一束不熄滅的燈光，照亮他們的夢想之路。
2018年始，上汽綠芯愛心助學公益活動已成熟運作七年。目前，捷能“綠芯助學基金”已累計捐贈獎學金126,000元、獎勵學生超350名；累計捐贈學校建設基金超24,000元，改善學生生活學習環境；另外，在大家的愛心幫助下，那佐國小還建設了“捷能愛心圖書館”，館藏捷能愛心捐贈書籍超5000冊。
七年之間，責任和擔當成了上汽員工的底色。即便疫情當道的三年，他們也未曾停下公益的腳步。先後通過助學基金捐贈、愛心結對幫扶、圖書館捐贈、愛心路燈捐贈等方式助飛每一個夢想，點亮深山河谷中的無數個未來。
今年，愛心助學公益的主題為“綠芯點亮求學之路”，除正常的物品、現金捐助外，還為那佐國小及當地貧困家庭捐贈了太陽能路燈和牆燈。
新能源汽車退役下來的動力電池，被上汽的工程師們賦予了新的生命。它們成為了路燈和牆等，成為山區孩子們夜晚的守護者。這一創新的公益實踐，是電池梯次利用環節中的一大落地場景，更為山區的教育和基礎設施建設做出了貢獻。
據邵華介紹，太陽能路燈的設計方案也是内部集思廣益的結果。MG4 EV是2023年年度“歐洲緊湊型純電銷冠”以及“中國新能源車型出口冠軍”，選擇它的輪毂造型作為設計靈感的背後飽含了上汽員工對那佐苗族鄉的孩子們的美好祝福。
“希望孩子們像MG4 EV一樣，不停向前奔跑，走向更廣闊的天地。”
回看被群山環繞的西林那佐苗族鄉，遠望是屬于山野的蓬勃生氣，走進了才能看到生活的另一面。通過七年的努力，上汽員工與大山裡的孩子們結成了更深的羁絆，他們用愛為山區教育帶去了希望，點燃了孩子們求知的渴望。
梯次利用
作為“綠芯驅動未來”助學活動的一部分，上汽綠芯和上汽乘用車正通過公益的形式讓退役電池重新發光發熱。
而在邵華看來這隻是一個起點，如何在新能源汽車迎來“退役潮”前，深度開展動力電池梯次利用，積極承擔社會責任，這樣的問題迫在眉睫。
随着新能源車快速發展，大量級電池回收問題已開始顯現。據新能源電池回收利用專業委員會和中國汽車工程學會的預測，截止到2027年，動力電池累計退役量将達到114萬噸。到2030年，動力電池退役量或将增長至350萬噸。
為了推進汽車産業低碳綠色發展，上汽研發總院以及上汽乘用車長期緻力于開展動力電池梯次利用與回收跨界利用。在上汽安亭園區，上海新能源生态示範區已建設成并穩定運作了近兩年，累計經濟收益近10萬元，減少碳排放136噸。其中，儲能電池（榮威Marvel X質保路試車退役電池梯次利用）當量行駛裡程近20萬km，電池衰減僅11%。
該新能源生态示範區，集儲能電站、光伏車棚、直流充放電樁等于一體，展示了未來生态的縮影。這一示範區的成功運作，為新能源汽車動力電池回收行業提供了寶貴的經驗。太陽能路燈也立于園區之内，成為動力電池梯次利用的一大落地場景。
近年來，圍繞“碳達峰、碳中和”國家戰略目标，持續推進綠色循環低碳發展，上汽乘用車全面貫徹上汽集團創新轉型戰略和“新能源汽車發展三年行動計劃”，全力聚焦新能源汽車發展，積極推進綠色工廠建設，加大新能源産品開發和投放，并進一步探索車輛全生命周期降碳。
在邵華看來，太陽能路燈不僅僅是為了山區小朋友送去關愛，另一方面，也是為了引導更多的消費者，讓大家知道将新能源汽車退役後應回收至正規管道。
“我們希望通過科技創新和積極承擔社會責任，照亮孩子們的未來，同時照亮新能源汽車産業的可持續發展之路。”邵華說。