“能超越GL8的，隻有綠牌的GL8。”在4月24日的别克品牌日上，上汽通用汽車總經理莊菁雄向外界喊話。此次，别克帶來的GL8陸尊PHEV，共推出六座、七座兩種座艙布局共3個配置4款車型，全系均為艾維亞版本，售價為35.99萬元-41.99萬元。
在中國MPV市場中，别克GL8具有不可替代的地位。别克GL8在2000年首次在國内上市，一舉填補了國内MPV市場中的空白。而在此後的24年時間裡，别克GL8都是中國MPV市場中的年度銷量冠軍。即便是強如豐田賽那，也未能撼動别克GL8的地位。不過，随着騰勢D9、岚圖夢想家、極氪009、小鵬X9、理想MEGA等自主新能源品牌入局MPV市場，别克GL8的位置受到了挑戰，尤其是騰勢D9的快速上量。
乘用車銷量資料查詢顯示，2023年全年，GL8銷量118,668輛，同比增長0.29%。同期，騰勢D9的銷量為106,567輛，同比增長1696.78%，其中，插混版車型銷量占據絕對銷量大頭。作為一款上市不到兩年的車型，騰勢D9就将與GL8的年銷量差距拉到了1.2萬輛。在這種情況下，GL8的改變迫在眉睫。
“雖然在插混市場，我們晚到了一點，但後發優勢讓我們更懂當下插混車型的痛點。”莊菁雄表示，此次推出的全新GL8陸尊PHEV搭載上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混系統。這套系統由上汽通用汽車與泛亞汽車技術中心自研，直擊“饋電性能下降、駕駛品質不一緻、電池安全風險”等當下插混産品的使用者痛點。
全新GL8陸尊PHEV全系搭載 1.5T 渦輪增壓發動機和插電混動系統，比對 2 擋 DHT 變速箱，系統綜合最大功率 292 kW，綜合最大扭矩 580 N·m，零百加速 7.8 S。其全系搭載24.4kWh的磷酸鐵锂電池，純電續航 138 公裡，CLTC綜合續航裡程高達1,370km。此外，新車還提供3.3kW外放電功能，相容常見的電器和工具，進一步豐富了使用者的戶外出行場景。
作為對比，騰勢D9 DM-i的單電機版本（售價33.98萬元-35.98萬元），系統綜合總功率為221W，最大扭矩為571N·m，零百公裡加速為9.5S。在續航方面，騰勢D9 DM-i提供20kWh和40kWh磷酸鐵锂電池兩種選擇，CLTC純電續航裡程分别為103km和200km，綜合續航裡程為970km和1050km。
從動力和續航來看，在售價基本持平的GL8陸尊PHEV尊享版和D9 DM-i 1050尊享型中，前者動力占優勢，後者續航占優勢。雖然價格再往上D9 DM-i走均為四驅版車型，而GL8 陸尊PHEV還是後驅版車型，但是GL8 陸尊PHEV參數表現并不輸D9 DM-i的四驅版車型。D9 DM-i四驅版系統最大功率為299kW，最大扭矩為681N·m，零百公裡加速時間為7.9S。
GL8陸尊PHEV的另一個關鍵變化在智能表現。車内搭載一款EYEMAX 30英寸中控屏和全彩HUD擡頭顯示屏，内置骁龍8155晶片。不僅如此。GL8陸尊PHEV還搭載了文心一言大模型加持的智能語音助手，能夠精準響應使用者需求，加之涵蓋音樂、視訊、遊戲、微網誌的海量數字生态内容，帶來全面進階的智能互動體驗。
GL8陸尊PHEV對NOP智慧領航功能進行了硬體預埋，将在未來逐漸開啟，實作L2+級智能輔助駕駛。該功能依托高精地圖，可在高速、高架、城市快速路上實作巡航、跟車行駛、車道居中，并依據導航路徑提供自動上下匝道、切換行駛道路、識别并處理岔路口、避讓等進階輔助駕駛功能。像360°高清全景影像、透明底盤、高清流媒體内後視鏡等，GL8陸尊PHEV全系标配。
此外，在繼承GL8的安全性能的同時，GL8陸尊PHEV在車内舒适性上再進階。其全系标配Nappa真皮座椅，二排全新羽感航空座椅。在功能上，支援六向航空頭枕、四向電動腰托、電動腿托、三檔快速加熱&通風、三檔可調8點式按摩。在車内座椅中間還做了套移動島，内置恒溫冰箱，可實作一二排座椅的滑動。
與此同時，GL8陸尊PHEV通過優化外觀造型、應用5mm及以上聲學玻璃，提升整車氣密性，并降低和隔離風噪；通過低流阻高吸聲頂襯等手段減少路噪；采用液壓阻尼懸置、排氣主動消音閥等設計，進一步提升系統NVH表現，帶來更加靜谧的座艙乘坐感受。
在過去一年時間裡，雖然騰勢D9等新能源MPV車型攻勢猛烈，但GL8還是保持着月銷近1萬輛的水準。有近24年的曆史背書和口碑積累，此次GL8“觸電”上新，将有效吸引一波客戶回流。GL8的插混化為起點，上汽通用将提速新能源轉型。在釋出全新 GL8 陸尊 PHEV 釋出的同時，GL8純電概念車也同步亮相。
莊菁雄表示，這款純電GL8将在不久的将來，與世紀 CENTURY、GL8 陸尊 PHEV、GL8 ES 陸尊、GL8 陸上公務艙一起，以覆寫燃油、插混、純電的多元驅動形式，為使用者帶來全場景 MPV 體驗。在技術層面，别克也将帶來CTP電池架構、準900V高壓平台、5C倍率電芯、固态電池、碳化矽電驅等品牌技術。
而在此次北京車展上，别克還帶來了ELECTRA-L和ELECTRA-LT兩款純電概念車；凱迪拉克推出了旗下第二款純電車型傲哥，售價23.97萬元-26.97萬元；雪佛蘭推出了同樣搭載上汽通用全新一代 PHEV 智電插混系統的探界者 Plus ，售價14.99萬元-17.99萬元。
按照規劃，從此次品牌日到2025年，上汽通用将推出12款全新的新能源車型。莊菁雄認為，車市競争的下半場是智能化改造。在全面“觸電”的同時，上汽通用将與中國本土科技企業合作，目标做“最懂中國使用者的合資智電品牌”。