在4月25日的北京車展上，廣汽集團攜旗下五大整車品牌參展，自主品牌“雙子星”重磅首發兩款新車。同時，廣汽集團釋出“智行2027”行動計劃，目标在現有智能化優勢基礎上，通過智能駕駛、智能座艙的更新以及智慧立體出行場景的打造。
作為智能電動車頭部品牌，廣汽埃安釋出了首款全球戰略車型第二代AION V。同時，廣汽埃安宣布全面啟用AION字母标，第二代AION V是首款應用AION字母标的産品。這款車型将于2024年7月全球上市。
而廣汽傳祺則帶來向新能源科技企業轉型的最新成果。在車展上，廣汽傳祺宣布與華為的合作進一步深化，雙方共同開啟傳祺華為聯合創“新”計劃，重點圍繞智能底盤、智能人機互動等多領域進行深度合作研發。而廣汽傳祺也成為首個在轎車、SUV、MPV全領域均将搭載乾崑智駕、鴻蒙座艙等新一代華為智能技術的品牌。據悉，首款車型将于2025年一季度上市傳遞。
同時，廣汽傳祺基于多能源發展路徑，在此次北京車展上還釋出了全周期、全場景的無憂解決方案“EV＋”。 承接“EV＋”解決方案，2024款傳祺新能源E9上市，在原有版本之上，新增尊享版和國賓定制版；德國高端汽車定制品牌聯合打造的傳祺E9四座高定版也開啟預售釋出。此外，傳祺M6 MAX也在本屆車展同台亮相，這款車型全系标配HiCar智能互聯系統，實作了手機與車機的無縫連接配接，為使用者提供了更加便捷且智能的駕乘體驗。
廣汽埃安旗下的高端品牌昊鉑，在此次車展上也首次獨立參展，亮相了全新更新的昊鉑HT 2024款車型，這款車型車型支援城市無圖NDA，續航裡程超825km。除了廣汽傳祺和廣汽埃安外，廣汽本田發售了e:NP2極湃2，廣汽豐田全球首發全新智能純電SUV鉑智3X。
在此次北京車展上，廣汽集團還釋出了“智行2027”行動計劃。該計劃将用三年時間，持續夯實“廣汽AI大模型平台”“廣汽星靈電子電氣架構”和“廣汽網聯大資料平台”三大技術基礎，推動智能駕駛和智能座艙的快速優化，實作使用者産品體驗的大幅度提升。
在此前廣汽科技日上，廣汽集團釋出了ADiGO PILOT 智能駕駛系統的兩大路線——“多傳感融合”和“無圖純視覺”。其中，基于“多傳感融合”技術的L2++級無圖城市NDA功能已在昊鉑車型上搭載，并計劃2024年内實作全國覆寫。而無圖純視覺智駕系統則計劃2026年裝車搭載。在這種純視覺的方案，能夠進一步降低智能駕駛上車的成本，增強廣汽産品20萬以下的競争力。
另外，作為國内首批L3自動駕駛準入申報車企之一，目前廣汽L3自動駕駛正在廣州持續開展測試，明年可實作量産。按照計劃，2026年，廣汽使用場景更廣的L3＋自動駕駛将量産，2027年，廣汽将推出面向使用者的L4級自動駕駛，開啟廣汽自動駕駛技術新時代。
而在另一個影響智能汽車産品體驗的因素——智能座艙上，今年廣汽集團将量産行業首創的“廣汽端雲一體大模型智能體”。據廣汽方面介紹，這将讓座艙擁有車端和雲端雙大腦，響應速度提升三倍，互動能力提升兩倍；廣汽大模型還具備檢索海量實時資訊并加工處理，将帶來更人性化、更懂使用者的智能互動體驗。
按照計劃，2025年，廣汽車載空間互動系統還将突破螢幕限制，實作虛拟現實混合互動；2026年，廣汽集團将建成涵蓋生活娛樂、車家互聯、健康服務的完整營運體系；2027年，實作智能座艙全場景、全智能的主動式情感互動，在産品體驗上全面領先。
為了保障重磅戰略車型和“智行2027”行動計劃順利落地實施，廣汽集團已牽頭成立300億元産業發展基金，用于投資智能網聯新能源相關産業，推動整個産業鍊的協同發展，未來還将繼續在智能生态打造、研發與人才等方面加大投入。
在4月26日晚間，廣汽集團釋出2024年第一季度報告。報告顯示，一季度實作廣汽集團營業總收入為215.66億元，歸母淨利潤為12.20億元，毛利額約11.31億元，同比增長85.5%，毛利率為5.24%。報告期内，廣汽集團銷量為40.97萬輛，同比下降24.11%。其中，新能源銷量為6.68萬輛，同比下降23.23%。出口輛為2.6萬輛，同比增長155.1%。