（圖檔來源：攝圖網）
2024年的北京車展正在如火如荼地進行中，與往年不同的是，這一次車企的一把手們也紛紛出動，成為了車展上的一道亮麗風景線。然而，令人意外的是，媒體和網友們的關注重點并不在于展台上的汽車，而是那些車企老闆們的互動和交流。
在車展現場，小米的雷軍、比亞迪的王傳福、理想汽車的李想、蔚來的李斌、小鵬的何小鵬等車企領軍人物們如同串門一般，互相造訪各家展台，看起來十分友好和諧。
雷軍在接受媒體采訪時談到這次北京車展老闆們互動很多，表示：“我以前在外面看車圈競争挺激烈的，惡性競争挺多的。但中國産業會發展到競合關系，以前國内競争多過合作，小米華為加入之後，合作明顯增多了。”
羅永浩在一場直播中也對這屆車展進行了點評，他表示：“那些造車的大佬都去了，和現場觀衆和媒體互動一下得了，老大和老大們之間就别互動了。”
羅永浩對一些競争對手之間的互動進行了點評，認為有些互動顯得有點怪怪的，甚至有些“假模假式”。“還有A廠商跑到B廠商那仔細打量尬聊，畫風挺怪的。”
中國新能源汽車市場内部競争激烈，車企紛紛陷入價格戰。根據資料顯示，平均每輛新能源汽車的售出都會造成車企1萬元至3萬元人民币的虧損，而這種不健康的市場現象将在未來導緻大量車企面臨倒閉。
小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬稱，現在的淘汰非常殘酷，一部分人對于淘汰的殘酷認知不清晰。比如說，某一些車每一年複合銷量掉了25-30%，後面就很難追回來。
企業競争格局：比亞迪市場佔有率最大
2022年，大陸新能源汽車行業中市場佔有率最大的企業為比亞迪，市場佔有率達到31.7%，遠超其他品牌。上汽通用五菱與特斯拉中國份額均為7.8%。造車新勢力方面，蔚來、小鵬、理想三家企業市場佔有率合計達到6.9%，占比仍然較低。
純電汽車廣受消費市場歡迎
2018-2022年，大陸純電動汽車市場迅速發展，産銷量同步增長迅速。到2022年全年，大陸純電動汽車産量達到546.7萬台，同比增長98.01%，銷量為536.5萬台，同比增長96.23%。與2018年相比，純電動汽車産銷量增長了超過五倍。而到了2023年上半年，大陸純電動汽車産量和銷量分别為274.7萬台和271.9萬台，同比增長分别為30.3%和31.9%。
新能源汽車投融資輪次仍處于早期階段
目前，大陸新能源汽車行業的融資輪次主要集中在早期階段。具體來看，A輪融資事件數量最多，共計195輪，占比27%；其次是戰略投資，共有159件投資事件，占比22%；天使輪融資事件數量排名第三，共有123件，占比17%。這三類融資輪次合計占比高達66%，表明大陸新能源汽車行業仍處于擴張發展階段。
零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明在接受媒體采訪時表示，今年新能源車企的競争會更加激烈，價格預計将進一步下降。他指出：“到2024年，車企競争必定更加白熱化，但與此同時，新能源汽車市場規模将擴大，市場佔有率也将提升，中國車企在國内市場的份額還會進一步增加。”
中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高展望2030年時表示，他預計新能源汽車的保有量将達到大約1億輛，市場占有率将突破70%。他認為2030年将是新能源革命的爆發期，新能源電力和新能源汽車将協同發展。新能源汽車将推動新能源的發展，而新能源的發展也将助力電動汽車成為真正的新能源汽車。
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