我承認我被打臉了，4月17号我發了個微頭條：
最近幾年百度在前沿技術領域聲量很小，所謂的BAT中的B（Baidu）也被位元組跳動（Bytedance）所取代，看了這次李彥宏的演講，其實我還是很欣喜的，果如真，那無疑是AI和網際網路的進一步開發下沉，但百度的聲譽實在是，難以評述，我特意下載下傳了好久沒用的百度貼吧，打開後還是遍地廣告，秒删。
雖然沒有明說，但我相信大家能感覺出來我對百度有那麼一絲輕視。
原因其實很簡單，最近幾年，面對to C端，百度真的沒有一件可以拿得出手的産品。大概勉強能用的隻有地圖了，連搜尋我都覺得頭條、小紅書、知乎比它強。
那些令人抓狂的競價排名和廣告，誰用誰瘋。
然後百度又總是宣傳自己的AI如何如何，旗下Apollo的自動駕駛如何如何。問題是很長時間都大家都看不到它的AI以及自動駕駛成功落地的應用案例。雖說最終和吉利汽車合作推出所謂的“AI電動車”極越，但似乎這種合作是薛定谔的合作：
你說有，是有，可問題我們沒看見有誰真用上了。極越唯一熱鬧的新聞大概還是他們員工中出了個消極怠工的“米粉”。
文心一言上線百度算是找回一點場子，也僅此而已了。
結果最近，百度似乎又行了。
最令市場振奮的無疑是蘋果公司基本确定未來在中國市場的iOS系統中植入百度AI産品。不過對于蘋果死忠粉而言，我不知道這算是好消息還是壞消息。
無論怎麼樣，百度這次肯定是賺翻了，這裡的賺不僅僅隻是鈔票。
然後百度這個月推出我開頭引用段落裡提到的AgentBuilder，還有所謂的AI原生作業系統”DuerOS X。釋出會那天，很多人被李彥宏說的熱血沸騰，看起來AgentBuilder真是一款跨時代的開發工具。
奈何第二天百度股價仍然下跌，市場的反應和我内心想法一樣：AgentBuilder屬于摸不着的未來。
結果百度Apollo一周後釋出了純視覺城市輔助駕駛産品ANP3 Pro，這無疑讓人聯想到馬斯克心心念念的特斯拉FSD自動駕駛。
幾天後，馬斯克突然進京。
于是，那條震驚全球的科技新聞誕生了：百度與特斯拉達成協定，授予特斯拉在中國公共道路上收集資料的測繪許可證。
之後各大媒體透露出更多細節，特斯拉确認将使用百度提供的高輔地圖用于中國版FSD。這可是天大的利好，果然開盤後，百度股價大漲6%，形勢不止是好，是一片大好。
如此下來，目前國外最“網紅”且能在中國落地的兩家巨頭——蘋果、特斯拉以後都會被注入百度的基因。
是以我開始看好百度了。
你猜我是看好百度的AI還是百度的FSD？
其實都不是，因為我思來想去，百度目前的位置将将好：
很強大，但又不是那麼強大；有技術，但又不會威脅到國内外任何一個巨頭（至少五百強起步的那種）；它又是中國科技行業的一個“标志”，需要大佬紛紛拜碼頭的“标志”。
你們能明白我的意思嗎？
是以百度未來可能會差嗎？
但你要指望它重回“BAT” ，那還是算了。