進入2024年以後，10萬級的緊湊型家用SUV市場又開啟了一波新的混戰。這個現象，大家不否認吧？今天我帶大家來看一款近期新推出的家用SUV，它的名叫“傳祺GS4 MAX”。我想通過試駕的方式，給大家分析一個問題：這款車憑什麼賣11.58萬，它的産品力又值不值這個價呢？
開始之前，先簡單和大家聊幾句關于傳祺GS4 MAX這款車的重點參數。整車定位緊湊型SUV，車長4685mm，軸距2750mm，行李艙容積638L，整備品質1540kg；全系标配L2級輔助駕駛、側安全氣簾、前排+後排側安全氣囊、360度全景影像、全景天窗、7英寸液晶儀表、CarPlay車機互聯、自适應遠近光、自動空調、後排出風口等配置；動力部分采用型号為“4A15J2”的1.5T傳祺自研钜浪動力，比對7DCT變速箱，百公裡綜合油耗6.8L（WLTC工況），0-100km/h加速用時8.8秒。
就這一堆的賬面參數和功能配置來說，我想問問大家，傳祺GS4 MAX是不是挺符合十萬級家用SUV期待的？另外，在外觀配色上面，新車也有一些獨到的地方，提供典雅黑、皓月灰、超星銀、雪域白等塗裝供選擇，其中超星銀采用金屬漆漸變工藝塗裝，在自然光線的照射下，會呈現出錯落有緻的光影感。
在價格方面，目前傳祺GS4 MAX上市一共推出2款車型配置，指導價11.58萬/12.58萬。當然，既然開頭說了要找十萬級家用SUV，那麼這個價格顯然不符合命題。是以，在新車上市時，傳祺官方還推出了定金666元抵扣6666元購車款的購車活動，也就是說，大家可以花10.98萬元的價格買到領航版。【以上價格資訊僅供參考，活動詳情以當地4S店為準】
在外觀方面，傳祺GS4 MAX采用了全新的“麒麟”設計理念，将傳統文化元素和家用SUV融合在一起，前格栅為矩陣式梯形布局，官方将其稱為“青雲梯”。LED燈組的造型狹長，對稱式V字布局看起來較為醒目。前包圍下方是對稱的熏黑導風口裝飾，中間輔以一段細長的風刀進行點綴，加強了運動感。
車身側面的造型是标準的前低後高俯沖姿态，同樣的設計在豐田RAV4榮放身上也有見到，但傳祺GS4 MAX的細節更加吸引眼球。窗線采用了平直的鍍鉻飾條包邊點綴，精緻感不俗。相比領航版配備的18英寸輪圈造型來說，旗艦版的半封閉式19英寸輪圈更吸睛，與隐藏式門把手設計呼應，都能在一定程度上起到降低風阻系數的作用。
燃油加注口的位置在右側，是以去加油站加油，要記得往右邊靠。打開後備箱，别看傳祺GS4 MAX的車長隻有4685毫米，但後備箱空間要比絕大多數緊湊型SUV都要大。而要說大在哪裡，縱深和内高都不錯，橫向寬度一般，但在有限車身體積内，能做到600L容積以上的儲物空間，确實很難得。此外，若覺得這個空間還不夠大，後排座椅不僅支援角度調節，還可以按照4/6比例放倒，放倒背景面雖然不是純平的，但可以獲得1586L容積，裝一些大件物品也不會覺得麻煩。
至于内飾設計，參考現款傳祺影酷，GS4 MAX延續了廣汽家族SUV最新的設計風格，内飾整體采用栗色胡桃配色，搭配扶手、中控屏、中央通道部位的銀色飾闆來看，内飾風格中性，對于年輕家庭使用者來說，兼具了耐看和溫馨特征。不過，有一說一，7英寸液晶儀表的尺寸确實不太大，好在布局簡潔清晰，易讀性還不錯。和主流的新能源車一樣，這款車也取消了實體實體空調按鍵和旋鈕調節，駕駛過程中更依賴語音識别控制，三幅式方向盤造型精緻，上面有鍍鉻元素點綴，握持手感不錯，換擋杆的造型飽滿粗壯，這套内飾設計沒有令人特别意外的亮點，總體中規中矩，符合主流水準。
另外值得一提的是，車機配置高低配存在差異，低配為10.1英寸，高配為14.6英寸，低配隻有藍牙電話和CarPlay功能，高配提供GPS導航、車聯網、語音識别控制、應用商店等常用車機功能，智能化體驗有差異。在實際操作體驗中，高配版本的語音識别準确度和靈敏度都還好，但應用生态有些熱門App并不提供下載下傳安裝，可玩性還有提升空間。
開起來以後，傳祺GS4 MAX雖然最大功率隻有177馬力，比對的還是7擋濕式雙離合變速箱，但這絲毫不影響它作為家用SUV的實用性。具體來看，起步後可以選擇運動、個性化、經濟、标準四個駕駛模式，在标準模式下，油門響應較為積極，動力來的輕快，中低速行進狀态下幾乎察覺不到頓挫感，整套動力輸出連貫，平順性較好。而在運動模式下，動力輸出就不那麼連貫了，感覺到變速箱有明顯的擋位變化，但前段動力爆發性出色，特别是在60km/h的車速下，動力随踩随有。
底盤采用前麥弗遜後多連杆結構，快速轉向時方向盤随速回正的力矩恰到好處，同時指向性較為精準，但前懸架在急轉彎時側向支撐性表現一般，屬于正常的家用SUV操控水準。底盤行駛在非鋪裝路面上的貼服性良好，但濾振效果平常，偶爾會有細碎的颠簸傳到座艙内，好在風噪和胎噪都處于合理水準，對得起這個價位。
寫在最後
綜合産品力來看，傳祺GS4 MAX雖然在燃油經濟性、動力性能等方面滞後于同級别的新能源SUV，但換個對比車型來看，和豐田RAV4榮放、本田CR-V等合資SUV相比，新車的産品設計、功能配置、用料工藝其實都是可圈可點的，特别是寬大實用的後備箱和精緻實用的内飾布局，對于家庭使用者來說，或許這樣的“水桶”車型，産品力才是最均衡的，更何況，價格上差了那麼多。