在過去幾年，我們總能看到一些特斯拉車主吐槽，因為自己駕駛的車輛是特斯拉，是以總是在進入一些相對“敏感”的機關和停車場時，被告知不能進入。我們也看到了，在一些地方的一些時間段，特斯拉竟然被告知不能上高速，問就是為資訊安全考量，請車主了解……
作為國内唯一一家外資獨資車企，特斯拉在國内的資訊安全保障，的确受到了很多人的關注。尤其是之前幾年，大家對于資訊安全的本土化存儲并不知曉的情況下，總是擔心像特斯拉、蘋果這樣的美系品牌，會将使用者的核心資料和攝像頭拍到的畫面、運作軌迹傳回北美。是以很多地方的停車場、相關機關，在無法确定特斯拉是不是會有類似操作的情況下，便會一刀切，攔下特斯拉車型，不讓進……
是以周邊很多看好特斯拉産品，但是不敢買的小夥伴，一個核心的忌憚點就是，萬一買不來，有一天機關不讓進怎麼辦？
現在好消息來了，權威部門釋出了重磅檢測結果，以後特斯拉再進入上述地方，應該就不會有人攔着不讓進了……
日前，中國汽車工業協會、國家計算機網絡應急技術處理協調中心依據《汽車資料安全管理若幹規定（試行）》、GB/T 41871-2022《資訊安全技術 汽車資料處理安全要求》等法規标準有關規定，按照企業自願送檢原則，從2023年11月起，組織對汽車制造商2022年—2023年新上市智能網聯汽車資料安全合規情況進行檢測。結果顯示，比亞迪、理想、路特斯、合衆、特斯拉、蔚來6家車企的76款車型符合汽車資料安全四項合規要求。
所謂的四項合規要求，分别為：
1、車外人臉資訊等匿名化處理要求
2、預設不收集座艙資料要求
3、座艙資料車内資料要求
4、個人資料資訊的顯著告知要求
關于這四項合規要求，下面還有一些細節，但是總結起來其實也就是兩條，一是核心關鍵資料不出車，二是車輛需要采集的資料，要完全脫敏。也就是說，智能網聯汽車産生的有關車主、車輛的顯性資料，是不能出車的，不能落到廠商手裡，同時車輛采集行駛方面的資料，也要對涉及的個人資訊進行“脫敏”。
事實上，通過這一次權威機構的檢測，證明了長期以來，特斯拉相關車型真正意義上執行了四項合規要求，是以駕駛特斯拉相關車型，并不存在對外傳輸車外畫面、行駛軌迹、人員資訊的情況。之前很多地方對特斯拉的“禁止入内”，可能多多少少有些“緊張過度”了，或者是因為不了解情況，隻能差別對待。
現在好了，權威檢測機構已經證明了特斯拉的“清白”，在車輛資料處理方面，和理想、比亞迪等國内大廠是一個水準，加上馬斯克剛剛飛抵國内，接下來很多機關、停車場對特斯拉的“禁入”待遇，可能就要被慢慢淡化了，購買特斯拉的車型，大家隻需要關注車輛産品力本身，不需要擔心被差別對待了。