易車原創2000公裡，這個數字是最近中國混動車新突破的天花闆。
不久前，包括易車在内的幾大媒體針對東風風神L7，開啟了一場從雲南昆明到湖北武漢的極限續航挑戰賽。
在滿油滿電下，東風風神L7最高被實測得2000km的綜合續航，對比官方标定的1500km綜合續航，居然還實作了反向虛标；純電續航紀錄突破320km，續航達成率最高156%。
這樣的成績放在如此之卷的混動市場，可謂驚人，到底東風風神L7是怎樣完成的？裡面藏着什麼技術密碼？接着往下看，就知道了。
反向虛标的技術密碼
在目前的混動動力技術路線上，先行者們普遍采用兩種方案：
一是以豐田為代表的功率分流，好處是城區路段節油，但來到高速駕駛時，油耗就會随之飙升；二是目前主流選擇的串并聯模式，它在低速時以電驅動為主，駕駛快感媲美電車，但劣勢是發動機的高效區間使用率低。
有沒有一種技術能規避缺點，又能兼顧兩者的優點？有，這就是東風風神L7的技術密碼——馬赫電混PHREV。
簡單來講，馬赫電混PHREV就是融合了四檔DHT串并聯+功率分流的模型，能實作可增程、可插混、可純電多樣化的使用場景，東風風神L7正是馬赫電混PHREV技術運用的第一台車型。
整套動力系統內建了7大混動能量管理模式：
包括駐車發電、純電驅動、能量回收、串聯驅動、多擋直驅、多擋并聯，以及獨有的雙模功率分流模式，不同擋位之間采用功率分流進行切換，使得換擋更平順、動力輸出更穩定。
當然，單看結構理論還不夠，關鍵還是靠發動機和電控、電池等關鍵零部件到底有多少功力，以及如何比對融合，這才能支撐起2000km的綜合續航實力。
首先，東風風神L7搭載的是一款1.5T混動專用發動機，在電機搭配下，綜合功率高達265kW，扭矩高達615N·m。
發動機的熱效率是混動技術的關鍵名額。為了最大限度提高動力效率，東風風神通過應用可變截面渦輪增壓技術，突破脈沖帶寬等方式提升熱效率。
其中可變截面渦輪增壓技術相較于傳統技術下，渦輪增壓器的壓端效率與渦端效率均提升了7%，相當于隻用一個渦輪增壓器，就實作了多個渦輪增壓器的效果。
種種創新技術下，這款發動機熱效率達到了45.18%，比隔壁友商比亞迪還要高。而且它還有着更高的技術儲備，不久将來就将突破47%，将再一次重新整理行業水準。
另外這套系統還配上i-Control智慧電控，能根據每位使用者的駕駛習慣，出行路況預測，自動實施最優控制政策，EV、REV、PHEV不同模式無需手動切換，就能自動提升能耗表現。
最後來看看電池，除了入門版本外，其他版本标配30.3kWh能量密度的馬赫電池，品質達到“軍車級”，在通過主動安全、結構安全和電芯在本征安全上建構出四重強化保護，目前通過超國标N倍的極限安全測試。
這款電池還運用了AI自修複算法，使得電池循環壽命達到2000次以上，使用者使用更安心。
整套動力結構非常巧妙精密，賦予了東風風神L7超越前輩的油耗表現和續航能力。據官方公布的資料顯示，東風風神L百公裡饋電油耗僅3.8升，比同級競品低不少，說明它不僅跑得遠，還很省。
如果想更省，使用者還可以将它當做一台純電動車使用，純電續航最高可達205公裡，日常城區内通勤隻需一周一兩次充電，而且快充到30%~80%，時長僅26分鐘，相當于一頓飯的時間就能恢複電量。
東風風神L7實作了2000km長續航、3.8L/100km饋電油耗，再加上平順好開，從這些特質來看，風神L7的确有兩把刷子，明顯具備了新秀卷王的潛力。
要知道在過去，包括比亞迪、吉利、奇瑞等車企都入局插電混動技術，但能達到綜合續航1000公裡以上已經屬于頭部水準了，現在東風風神L7通過技術突破，強勢将天花闆捅破，實作反向虛标，将這一數字提升到2000km，一下子給後面要超越的友商上難度了。
買東風風神L7的N個理由
除了核心的動力技術密碼外，東風風神L7在顔值造型、舒适度、配置等方面也不乏亮點。
東風風神L7“光年之旅”的設計靈感很時髦，飛翼前臉+戰機車尾營造出的時尚質感很符合當今的主流趨勢，就連現在流行的智能燈語、律動氛圍燈等潮流元素都沒落下，不得不說現在國産車的審美水準已經是NEXT LEVEL了。
車身尺寸分别為長4670mm/寬1900mm/高1625mm，軸距2775mm，整體尺寸算是處于同級水準之上。
智能座艙也是東風風神L7的一大賣點，全系标配高通8155晶片+14.6英寸液晶顯示屏，能實作全場景100%語音互動，響應速度達到毫秒級，10秒就能完成8條連續指令。
而且自動駕駛輔助水準達到了L2級，并線輔助、車道保持輔助系統、道路交通辨別識别、自動變道輔助等應有盡有（根據車型版本不同，配置各有差異）。
帶獨立功放的13揚聲器360度環繞音響讓人仿佛置身音樂小劇場，再加上前後排均采用分段承托人體工學運動座椅，久坐不累，舒适感受悠然自生。
為了進一步提升動态品質，東風風神L7還引入了全場景自适應噪聲控制系統，即使在饋電急加速的極端工況下，傳入車内的噪聲增量都能控制在3分貝内，作為對比，其他同級競品平約也要達到8分貝。
東風風神L7還引入神經網絡算法模型，能實時動态控制加減速，将瞬态加速度斜率控制在0.9g/s以内，并對加速時長進行精準控制，進而緩解提速時乘客會暈車的痛點。
使用者拒絕買一台車隻需一個理由，而真正喜歡上一台車，為之掏錢包則需要很多理由。顯然，東風風神L7屬于後者，油耗低、續航長、配置高、東風“大廠”保障，這些理由就足夠值得讓人種草了。
說了這麼多，其實最關鍵的是除了價格，還是價格。
就在4月25日開幕的廣州車展上，東風風神L7正式開啟預售，售價區間12.89-15.69萬元，低配不到13萬，這可是一台純電續航超200km的插混SUV，放在同級實屬罕見，可見這價格有多卷，成本效益有多高。
總結
對中國消費者來說，花十幾萬就能買一台面面俱到的插電混動SUV，東風風神L7的确是一個不錯的選擇。馬赫電混PHREV是東風風神L7的技術密碼，而成本效益、高品質則是它的底色，俨然已經大有15萬元級SUV黑馬的絕對潛質。