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某乎上有這樣一個熱點話題：公共汽車車費僅兩塊，明明不賺錢，那它為何還要整天持續運轉呢？
下面讓我們來看看網友們的回答吧
還好還收兩塊錢，要是不要錢還得來一句”免費就是最貴的“[大笑]
已經享受到的好處，都預設裝兜裡了，人的眼睛都盯着自己沒得到的。就像結婚一樣，結婚前，你有這幾個條件咱就結婚，等結婚以後，你怎麼這也不行那也不行啊。
看情況。理論上是平等化舉措。但是對于農民而言呢？如果沒有更多的錢投入更底層的人的福利，那麼這就不能有助于平等化，那麼不僅僅是浪費稅金，還是制造不平等。是以，究竟是不是，需要具體讨論。
排除意外事件,我個人出行習慣都是提前做準備的.幾點到什麼位置.大半夜幾乎不出門.近距離出行電動車.中距離通行也是電動車或開車.遠距離出行都是公共交通為主.行李太多才會考慮搭車或者開車.我挺不喜歡老一輩的辦事都是辦急事.沒點準備就出發.然後路上磨磨唧唧丢三落四的。
公共交通直覺上不掙錢，但是減少了私家車，減少了擁堵，減少尾氣排放，提升城市活力等。帶來的經濟效益并不少。
我這遇到的，有一條公交路線，因為好久沒發工資，從1個小時一趟變成了2個小時一趟。有次做高鐵，坐了下，一趟下來四五個人，全程二十多公裡。
隻要有車，還真是收過路費的，每年交的強險裡面就有路費，同時汽油裡面好像也包含一些，但是明确說的，目前是強險裡面的道路維修費。
不錯，公共汽車是城市的良心，也是城市的體面，友善弱勢群體的同時解決了就業。
地鐵還嫌貴，你地鐵單程超過6塊錢，起碼都30公裡以上了，就收你這點錢還想咋地。要不直接住在市區，給你省點交通費。
道理是這樣沒錯，但是客流是動态的，不是一成不變的。這樣就會導緻有的人覺得公交友善，他就需要公交，而有的人覺得公交不能滿足他的出行需求，于是放棄公交，改成其他交通工具。這樣的結果就是雖然人口密度高，但公共交通使用率卻不夠高，這樣一來，人均成本就上去了。
1.公交是城市公共服務，要能滿足城市低收入人群能消費的起；2.公交公司雖然有政府補貼，但也是盈利機構，很多長線路的公交其實也不是2元了，都是按照乘坐距離收費了。
對此，大家怎麼看呢？
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