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某乎上有这样一个热点话题：公交车车费仅两块，明明不赚钱，那它为何还要整天持续运转呢？
下面让我们来看看网友们的回答吧
还好还收两块钱，要是不要钱还得来一句”免费就是最贵的“[大笑]
已经享受到的好处，都默认装兜里了，人的眼睛都盯着自己没得到的。就像结婚一样，结婚前，你有这几个条件咱就结婚，等结婚以后，你怎么这也不行那也不行啊。
看情况。理论上是平等化举措。但是对于农民而言呢？如果没有更多的钱投入更底层的人的福利，那么这就不能有助于平等化，那么不仅仅是浪费税金，还是制造不平等。所以，究竟是不是，需要具体讨论。
排除意外事件,我个人出行习惯都是提前做准备的.几点到什么位置.大半夜几乎不出门.近距离出行电动车.中距离通行也是电动车或开车.远距离出行都是公共交通为主.行李太多才会考虑搭车或者开车.我挺不喜欢老一辈的办事都是办急事.没点准备就出发.然后路上磨磨唧唧丢三落四的。
公共交通直观上不挣钱，但是减少了私家车，减少了拥堵，减少尾气排放，提升城市活力等。带来的经济效益并不少。
我这遇到的，有一条公交路线，因为好久没发工资，从1个小时一趟变成了2个小时一趟。有次做高铁，坐了下，一趟下来四五个人，全程二十多公里。
只要有车，还真是收过路费的，每年交的强险里面就有路费，同时汽油里面好像也包含一些，但是明确说的，目前是强险里面的道路维修费。
不错，公交车是城市的良心，也是城市的体面，方便弱势群体的同时解决了就业。
地铁还嫌贵，你地铁单程超过6块钱，起码都30公里以上了，就收你这点钱还想咋地。要不直接住在市区，给你省点交通费。
道理是这样没错，但是客流是动态的，不是一成不变的。这样就会导致有的人觉得公交方便，他就需要公交，而有的人觉得公交不能满足他的出行需求，于是放弃公交，改成其他交通工具。这样的结果就是虽然人口密度高，但公共交通利用率却不够高，这样一来，人均成本就上去了。
1.公交是城市公共服务，要能满足城市低收入人群能消费的起；2.公交公司虽然有政府补贴，但也是盈利机构，很多长线路的公交其实也不是2元了，都是按照乘坐距离收费了。
对此，大家怎么看呢？
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