在過去一段時間，國内很多電池廠商和汽車廠商相繼釋出了全新的高壓動力電池，很多電池都是固态或者類固态電池的形式存在，主要的産品亮點就是充電速度快、續航裡程長且能量密度高，帶來的結果就是更小的電池體積和重量，帶來更長的電能容量和續航裡程……
但是上述固态電池和類固态電池，基本上都處在實驗室階段，真正送車企上車，或者直接量産的并沒有。也就是說，很多超1000公裡續航、超充效率極高的電池，目前還處在“口嗨”階段！
4月25日的北京車展媒體日上，甯德時代釋出了神行PLUS電池，并且公布了這項電池技術的核心名額：能量密度突破了205Wh/kg，續航裡程超過1000公裡，充電10分鐘續航可以達到600公裡。從相關資料來看，這項電池技術顯然沒有之前輝能科技等電池廠商公布的固态電池在資料上“炸裂”，但是相較于目前已經量産的電池技術，提升還是非常明顯的。
事實上，甯德時代在超快充電池方面的技術進步和量産效率，還是非常值得肯定的，之前甯德時代為理想MEGA供給的電池組，就能實作充電15分鐘，續航提升500公裡以上的超快充速度，最快充電功率能達到500kW以上，當然這需要超快充充電樁的支援。是以有消息稱，甯德時代将與華為、星星充電、蜀道新能源、元快充等管道進行合作，啟動建構神行超充網絡，等到超充網絡更加密集，神行電池才能發揮最大效能。
早在2023年10月，甯德時代就釋出消息稱，甯德時代釋出的全球首款磷酸鐵锂4C神行超充電池，已經實作了超充快、長續航和高安全的平衡，實作充電10分鐘，續航400公裡的表現。
從北京車展，甯德時代公布的神行PLUS電池的相關資料可以看到，新電池技術進一步提升了能量密度，使動力電池的重量相對更輕，同時續航裡程更長、充電效率更高。如果這套電池能夠順利量産并且上車，那麼就算是CLTC續航裡程超過1000公裡，那麼實際的續航裡程也能達到七八百公裡。對于絕大多數車主來說，這樣的續航裡程，也能告别續航焦慮了。
4月上旬，國内新能源汽車滲透率第一次超過50%，也就是新能源汽車銷量第一次超越燃油車，這是一個标志性的變化，意味着新能源汽車不再是“少數派”和“弱勢群體”，而且從北京車展的實際狀況來看，新能源汽車已經完全實作了燃油車的壓制。那麼随着更多最新電池技術的量産，未來新能源汽車對燃油車的優勢，會更加明顯。