奇瑞将投資4億歐元于海外辦廠 發售新能源全品類車款

奇瑞汽車在新能源領域動作頻頻，但目前表現不及預期

《中國科技投資》龍敏 李琬婷

4月19日，奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱“奇瑞汽車”）與西班牙汽車公司Ebro-EV Motors簽署協定，将在西班牙巴塞羅那成立合資企業生産新型電動汽車。奇瑞汽車就此成為在比亞迪（002594.SZ）之後第二家在歐洲設廠的中國汽車制造商。根據協定，奇瑞汽車将于今年三、四季度率先投産歐萌達等車型，預計至2027年年産量達到5萬輛，2029年增至15萬輛。

這是奇瑞汽車4月份以來在新能源汽車領域的又一重大動作。此前4月11日，在鴻蒙生态春季溝通會上，奇瑞汽車與華為終端有限公司（以下簡稱“華為”）合作的首款智慧轎車智界S7降價後重新發售。

4月15日-19日，奇瑞汽車又接連發售了星紀元旗下第二款車型星紀元ET和中型電混SUV風雲T9，除此之外，奇瑞汽車還公布了首款新能源MPV星途E08。

短短十天之内，奇瑞汽車公布和發售的新能源車型已涵蓋轎車、SUV和MPV全品類。但在新能源競争愈發激烈的下半場，奇瑞汽車仍面臨不少挑戰。

新能源汽車表現不及預期

奇瑞汽車釋出的銷量資料顯示，2020年-2023年，奇瑞汽車國内銷量從73萬輛穩步增長至188.1萬輛，增長率為157.67%，從國内車企的銷量榜單上看，奇瑞汽車亦從第八名攀升至第三名。然而，在新能源汽車方面，奇瑞汽車的表現卻不盡人意。

據奇瑞汽車公布資料，2022年，奇瑞汽車累計銷售汽車達123.27萬輛，其中新能源汽車銷量23.28萬輛，新能源汽車滲透率為19%左右；2023年，奇瑞汽車并未公布其新能源汽車銷量；2024年第一季度，奇瑞汽車累計銷售汽車52.96萬輛，其中新能源汽車銷量6.01萬輛，新能源汽車滲透率11%左右。一年多的時間，奇瑞汽車的新能源汽車滲透率接近腰斬。

不僅如此，從新能源汽車銷量占比上看，奇瑞汽車長期依賴微型車，奇瑞小螞蟻及奇瑞QQ冰淇淋兩款微型車型成為銷量擔當。截至目前，這種狀況仍未根本扭轉。以2024年3月份銷量資料為例，奇瑞QQ冰淇淋和奇瑞小螞蟻銷量分别為3186輛和1479輛，而星途瑤光C-DM和風雲A8的銷量則為1592輛和1191輛，星途追風C-DM的銷量更是隻有66輛。

此前，奇瑞汽車董事長尹同躍曾在“2023奇瑞科技DAY”上表示：“奇瑞明年在新能源領域不會再像之前那樣‘客氣’了，我們要進入新能源汽車排行榜的頭部位置，做到後來者居上。”

但實際上，奇瑞汽車并非真正意義上的“後來者”。早在1999年，奇瑞汽車便開始進行節能與新能源汽車研發，2010年4月，正式成立奇瑞新能源汽車技術有限公司。然而，2010年推出首款純電動汽車瑞麒M1 EV和首款增程純電動汽車瑞麒S18D後，奇瑞汽車2016年才繼續推出純電動汽車奇瑞EQ1，而在此期間，比亞迪（01211.HK）已基本完成主流細分市場純電動産品的全覆寫。

對于奇瑞汽車新能源汽車産品推出周期較長的原因，薩摩耶雲科技集團首席經濟學家鄭磊向《中國科技投資》記者表示：“相對于競争對手，奇瑞汽車可能在新能源領域的整體規劃不足，導緻新産品推出的節奏較慢。”

正是以，想要成為國内新能源汽車頭部的奇瑞汽車開始進一步優化其在新能源領域的規劃，不斷提升其新能源汽車競争力。

2023年11月9日，在北京舉行的2023奇瑞風雲新能源之夜上，奇瑞品牌新能源序列“風雲”正式釋出，同時，奇瑞風雲A9、風雲T11兩款概念車型迎來全球首秀。根據規劃，“風雲序列”将全面覆寫混動、增程、純電市場，2年内推出11款全新車型，涵蓋SUV、SD、MPV品類，充分滿足A0—C級的不同市場需求。

除此之外，奇瑞汽車子品牌星途亦不斷推出主打中高端的新能源汽車。2023年12月20日，奇瑞汽車推出星途星紀元旗下首款車型星紀元ES，定位超舒适長續航智能轎。2024年4月15日，星途星紀元旗下第二款車型星紀元ET正式開啟預售，目标是“成為50萬以内最好的電動大SUV，重新整理中國高端新能源SUV價值新高度”。

但實際上，星紀元ES的市場表現并不理想。懂車帝資料顯示，2023年12月-2024年3月，星紀元ES銷量分别為740輛、504輛、482輛和490輛，整體呈下滑态勢。相比之下，2024年1月5日發售的吉利銀河E8 1-3月的銷量分别為3058輛、2089輛和2541輛。

寄希望于華為深度智選合作

為了扭轉新能源汽車銷量不佳的局面，奇瑞汽車推出多個子品牌以刺激銷量。奇瑞汽車不僅通過奇瑞新能源、星途、捷途、iCAR四個品牌布局新能源汽車賽道，此外，中國商标網查詢顯示，奇瑞汽車從2023年9月開始陸續申請注冊“越己”商标，至今已經申請了6項商标，預計于今年第三季度釋出，旗下首款車型将于年底正式上市。

僅就目前來看，奇瑞汽車多品牌戰略取得了一定的成效，但距離尹同躍“6月進入新能源汽車行業前三，到年底成為第二”的目标仍有不小差距。據乘聯會資料，3月份奇瑞新能源汽車銷量為1.78萬輛，同比上漲184.1%，相比之下，位居第三的長安汽車（000625.SZ）銷量為4.70萬輛，第二名的特斯拉（TSLA）銷量為6.24萬輛。奇瑞汽車想要進入新能源汽車行業前三仍需付出不少努力。

除了接連發售星紀元ES、風雲A8、星紀元ET和風雲T9等新能源車型外，奇瑞汽車還将新能源汽車的發展寄希望于同華為的合作上。

4月11日，尹同躍在華為鴻蒙生态春季溝通會上直言，與華為的合作是奇瑞的核心戰略、第一優先戰略，将智界做為第一優先度的項目，奇瑞汽車分管研發、制造的一把手都将參與其中。尹同躍還表示，中國要想造好汽車離不開華為公司，中國汽車想要從汽車大國變成世界強國，需要華為鴻蒙系統的加持賦能。

但奇瑞汽車與華為的合作推進較慢。早在2020年12月6日，奇瑞汽車就與華為簽訂了全面合作架構協定。協定規定，雙方将在雲計算、大資料、智能汽車解決方案等領域展開合作，共同推動雙方業務的發展。然而，雙方共同打造的首款車型智界S7于2023年11月28日才完成上市。

不僅如此，雖然自2023年11月9日開啟預售以來，智界S7在20天裡收獲超過2萬個預售訂單，但由于工廠搬遷、核心零部件供應短缺等問題，智界S7出現傳遞困難。受此影響，2023年11月-2024年2月，智界S7的月銷量僅分别為115輛、784輛、604輛以及794輛。

在此次溝通會上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東重新釋出智界S7，并在增加配置的基礎上降價2萬銷售，售價24.98萬至34.98萬元。鴻蒙智行官方4月15日宣布，4月13日-4月14日，智界S7大定已突破2000輛。克服重重困難二次上市的智界S7能否成功，或将成為奇瑞汽車能否步入國内“新能源第一陣營”的關鍵。

記者就新能源汽車銷量、轉型發展、多品牌戰略等緻函奇瑞汽車，截至目前，尚未收到回複。