奇瑞汽車又有新車型假想圖曝光，隻不過這一組假想設計圖是由海外媒體釋出。
新車采用了了類似于瑞虎5x的格栅設計理念，用點陣式無邊框設計方案；大燈（前照燈）連邊框都沒有，與進氣格栅完全融為一體，感覺比較有科技感，參考下圖。
這樣的設計理念在皮卡車型中是比較新穎的，同時也與傳統皮卡設計風格形成了巨大的反差；是以該設計方案能否取得成功還難以下結論，除非産品成本效益足夠高，動力和油耗表現也能足夠強。至于内飾的設計倒是挺新穎，采用了環抱式雙聯屏，中控台看起來幾乎完全乘用化，其整體風格類似于近期長安凱程汽車釋出的獵手皮卡。
不過長安獵手皮卡采用了插電增程混動平台，有後驅和四驅兩個系列選項，價格主要覆寫13-20萬區間，相比燃油車的競争力要強很多。
奇瑞全新皮卡有燃油版、插混版和純電版三個系列，不過首發版預計會是燃油動力，增程和純電動車型短期内不會出現；因為奇瑞品牌的乘用車型還沒有真正的進入電動化賽道，隻有先完成乘用車的轉型或新産品線開發才能輪到商用車型陣營。
關于動力
奇瑞汽車并沒有知名度較高的柴油機，在國内銷售的乘、商用車型也沒有熱銷的柴油車型；其子品牌裡隻有開瑞打造商用車，但是開瑞的銷量非常之低，一度出現過沒有月銷量資料的情況。是以柴油動力版本暫時不預測，汽油版預計會用瑞虎8/9、星途瑤光、捷途旅行者同款的2.0T發動機，動力參數為187kW/390N·m；這個水準在同排量發動機裡算是一線标準，在皮卡車型裡屬于很高的标準，隻要能比對一台不錯的8~9AT變速器則會有不錯的動力和油耗表現。
對标福特遊騎俠的勝算有多高？
福特Ranger皮卡在國内叫做遊騎俠，由江鈴福特負責生産，在海外市場叫做Ranger，翻譯過來其實叫做“遊騎兵”；不管其叫做什麼，這台車在福特面向亞太市場推出的皮卡車型裡還是相當有實力的，其汽油版搭載的是2.3T汽油機，動力參數為190kW/450N·m。該版本的扭矩更大，不過最大功率與奇瑞2.0T發動機懸殊不大，是以在實際應用中的感受不會有很明顯的差異。
真正具備競争力的是澳版Ranger 2.0T柴油版，福特有一台很不錯的柴油機，其高功率版本可以達到160kW/500N·m的水準，比福特遊騎俠2.3T柴油機還要強悍。目前國産皮卡裡隻有大通T90 2.0T高功率柴油版與其參數相同，實力也是很強的，是以該處出口海外的銷量表現相當不錯。
在亞太市場裡的皮卡車型還是以柴油車為主，因為柴油機相對省油。
是以奇瑞皮卡最神秘且最值得關注的版本就是柴油版，後續将持續關注這台車。
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