我是騎士分享，不吹不黑聊摩托。
如果你的機車突然不用換擋了，你還會喜歡它嗎？可能有人會說“不用換擋的摩托沒靈魂，騎它還有什麼意義？”
這一觀點不禁讓我想起了，汽車普及自動擋前期的坊間傳聞。往事曆曆在目，曆史驚人的相似，但最終的結果是汽車自動變速箱終究還是成為了熱銷産品，而手動擋則變成了保留曲目。
汽車自動擋所謂的短闆，随着技術的不斷疊代更新正在被弱化，它的駕駛樂趣并沒有換擋形式的轉變而消失。這種結果大機率也會在機車上重演。
是以在沒有體驗之前，先不要輕易否定，這一有創新意義的變速箱進化表現，當大量車型開始普及使用時，機車自動擋可能就不是過街老鼠了。
基于機車自動擋廣闊的前景，一向不按常理出牌的雅馬哈也有動作了。從“摩托吧”相關推文來看，MT-07也研發了一款類似于本田E-Clutch的電子離合器，将取代快排系統。随着它的應用該車型基本能夠實作半自動換擋的效果。
衆所周知，目前市面上的機車所搭載的自動擋變速箱，主要以踏闆車的CVT和本田的DCT為主，前者普及率很高技術非常成熟，具有成本低廉，性能穩定的特點。而後者則屬于本田一家獨享，基本上是不可複制的。
但在這兩類自動擋變速箱的基礎上，本田去年搞了一款電子離合器輔助換擋系統，它可以根據發動機轉速，車輛實際速度，節氣門開度等一系列相關資料，實作手動或者半自動換擋的目的，進而找到了一種更容易普及的解決方案，并将首先裝配在650系列車型。
與此同時，多個國産自主品牌也吃透了這項技術，将會推出擁有同等效果的類似自動擋車型。比如還未上市的錢江閃300、賽科龍AQS401等就會采用這種解決方案，實作自動擋效果。
而雅馬哈MT-07基本上也是這個設計邏輯，它在電控單元的支援下，應該也能實作低速自動換擋，高速按鍵加減擋的功能。
進而徹底擺脫了手動離合和腳動換擋，給新手使用者所帶來的騎行壓力，并在一定程度上，還會讓整套動力傳輸系統變得更加絲滑，響應更為積極。
綜上所述，不管是常見的踏闆車CVT變速箱，還是本田獨享的DCT手自一體，亦或者是近期衆多廠家比較熱衷的電子離合器，都是在通過突破機車換擋的方式，來降低準入門檻，改善操作流程。
如果第三套解決方案被大量普及，那麼最大受益者一定是新手，此外技術老手也會感受到不一樣的魅力，并且随着使用次數的增加，也就不會有排斥心理了，反而還會有依賴性。
由此可見電子離合器也好外挂AMT輔助換擋系統也罷，都将會成為機車傳統齒輪變速箱的終結者。看來雅馬哈這一次的随波逐流還是很有眼光的。那麼你準備好了嗎？