4月20日，全球首款本體熱效率突破53%柴油機在天津2024世界内燃機大會現場釋出。柴油機問世127年來，熱效率提升一直是科技攻關皇冠上的明珠。如今，這顆明珠再次被濰柴動力摘得。
了解濰柴的人，幾乎都聽過“不争第一就是在混”這句話。從董事長譚旭光掌舵以來，濰柴用20多年時間從單一的發動機企業成長為世界級的工業裝備集團。重型發動機、變速箱、車橋，重卡、農業裝備……濰柴集團在每一個細分市場攻城略地，銷量創造多項全國第一甚至是全球第一，在技術領域斬獲的“首創” “第一”榮譽更是不知凡幾。
創業難，守業同樣難。當已經成為“第一”時，要“保第一”，角色轉換之間，濰柴沒有絲毫懈怠。
濰柴動力全球首款本體熱效率53.09%柴油機釋出
四年四突破 濰柴為中國制造發聲
從濰柴釋出首款本體熱效率50.23%的柴油機開始，所有人都知道，濰柴取得下次突破的時間不會太遠。事實也确實如此，2022年，濰柴再次将柴油機本體熱效率提升到51.09%，同年又一次提升到52.28%。
如今将柴油機本體熱效率提升至53.09%，四年四個台階，雖然行業有預期，但速度如此之快也着實有些出乎意料。畢竟做研發越到深水區越難，柴油機熱效率的每一次突破都是在挑戰極限。而濰柴卻總能創造奇迹！
為了搞定柴油機熱效率提升這一極其複雜的系統工程，濰柴基于B701正向研發流程，從内燃機底層架構到細節零部件，再到核心系統，開展了全方位的技術創新。在52%熱效率柴油機基礎上，圍繞燃燒、空氣、燃油、摩擦等四大系統，實作了基礎研究和原創開發的重大突破，創新性開發了高膨脹燃燒技術、混流增壓技術、高效燃油噴射技術、低阻減摩技術等四大關鍵核心技術。研發過程中，獲授權發明專利176項、實用新型專利68項。
濰柴要做就做“大手筆”！放眼全球，提升熱效率并非濰柴一家在做，與世界頂尖水準選手同場競技，濰柴的技術突破，把中國柴油機技術水準推向了世界最前沿！同樣重要的是，整機、整車、船舶、發電裝備等産品性能都依賴發動機支援，發動機技術的基礎性突破，意味着中國整體裝備制造業水準将再向前邁進一大步。濰柴的強“芯”髒，讓中國制造在國際舞台上有了發出強音的底氣！
國際權威檢測機構TüV南德意志集團北亞區副總裁何諾貝為濰柴動力頒發測試報告
科技成果變現 濰柴讓市場和社會雙赢
做科研難，難在技術攻關，也難在技術成果變現。對制造業企業來說，研發不是炫技，成果更不能是擺在實驗室裡供人欣賞的展覽品。
濰柴最擅長的就是将技術成果變現。此前濰柴高熱效率發動機投入市場，産品力迅速轉化為使用者紅利，一輛49噸重卡，使用五六年能省出一台車，這種營運神話比比皆是。此次53%熱效率柴油機釋出，意味着濰柴将再次為使用者營運收益加碼。按照重型牽引車一年跑25萬公裡測算，新品每年可以節省柴油1.2萬升左右，目前柴油市場價每升7.8元，一年可以為車主節省約9.8萬元。
中國内燃機專業檢測機構中國汽車技術研究中心有限公司董事長安鐵成為濰柴動力頒發檢測證書
同時，另一項重要的資料是，根據目前中國柴油機保有量測算，與45%～46%熱效率水準相比，53%熱效率柴油機經濟性提升14%左右，每年可節約燃油約3100萬噸，減少碳排放約9700萬噸。随着這一創新成果的推廣應用，濰柴将引領行業綠色低碳發展，深刻影響着中國多能源結構戰略調整。
以科技創新催生新質生産力，濰柴正在做的是成為裝備制造業的技術引領者，更是價值創造者。
研發肯下苦功，産品能創造市場價值，進而帶動銷量增長，再将利潤投入到研發中，濰柴正走在令人羨慕的正向循環當中。矢志第一，濰柴的下一個熱效率重大技術突破在何時？或許具體時間很難預測，但走在正确道路上的濰柴，離再次給行業驚喜，不遠矣！