自柴油機問世127年來，全球行業科技工作者始終把熱效率的提升作為畢生追求的夢想。而熱效率也一直是衡量内燃機燃油利用效率的标準，發動機熱效率越高，燃油消耗就越少，節能減排效果也就越顯著。實事求是的講，随着排放法規的日益嚴苛，内燃機熱效率提升的難度越來越大，成為世界公認的行業技術難題。但是，迎難而上方顯英雄本色，就在4月20日天津2024世界内燃機大會上傳來喜訊，濰柴動力釋出全球首款本體熱效率突破53.09%柴油機，實作更高、更新的技術躍升，也标志着中國内燃機行業又一次走向了全球科技之巅。
釋出會現場
釋出會上，中國科學技術協會主席萬鋼，中國工程院院士、天津大學校長金東寒，中國内燃機學會副理事長、内燃機與動力系統全國重點實驗室主任、濰柴動力董事長譚旭光，國際内燃機學會（CIMAC）主席Rick Boom共同為53.09%熱效率柴油機揭幕。
2024世界内燃機大會現場
在了解濰柴動力全球首款本體熱效率突破53.09%柴油機之前，有必要科普一下何為發動機熱效率？内燃機是一種能量轉換裝置，是一種将由燃料化學能産生的熱能轉化為機械能的裝置。發動機熱效率又稱“發動機有效效率”，指發動機有效功率的熱當量與機關時間所消耗燃料的含熱量的比值，用以評定發動機作為熱機的經濟性。提高發動機熱效率是節約能源的重要手段，也是改進熱力發動機的主要方向之一。近年來，濰柴動力通過聚焦發動機核心技術、前沿技術，對柴油機熱效率進行專項攻關，開創一系列專有技術，成功解決了高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級難題。
回顧濰柴動力熱效率技術發展史令人感慨萬千，2020年9月16日，濰柴動力全球首款本體熱效率50.23%的商業化柴油機對外釋出；2022年1月8日，全球首款本體熱效率51.09%商業化柴油機對外釋出；2022年11月20日，全球首款本體熱效率52.28%商業化柴油機和54.16%商業化天然氣發動機對外釋出。一次次的技術更新積極推動了内燃機行業節能減排和綠色發展。
全球首款本體熱效率突破53.09%柴油機
柴油機熱效率的持續提升，是一項極其複雜的系統工程。濰柴動力基于B701正向研發流程，從内燃機底層架構到細節零部件，再到核心系統，開展了全方位的技術創新。在52%熱效率柴油機基礎上，圍繞燃燒、空氣、燃油、摩擦等四大系統，實作了基礎研究和原創開發的重大突破，創新性開發了四大關鍵核心技術——高膨脹燃燒技術，燃燒效率提升3.5%，熱效率提升0.3個百分點；混流增壓技術，壓端效率達86.7%，渦端效率達83%，熱效率提升0.25個百分點；高效燃油噴射技術，采用WISE自主ECU，大流量、無洩漏噴油器及低功耗燃油泵，熱效率提升0.2個百分點；低阻減摩技術，采用低流量曲軸等關鍵零部件，熱效率提升0.15個百分點，再次将柴油機本體熱效率提高1個百分點，全球首次突破53%大關。
2024世界内燃機大會濰柴動力新品釋出儀式上，國際檢測機構TÜV南德意志集團北亞區副總裁何諾貝、中國内燃機專業檢測機構中國汽車技術研究中心有限公司董事長安鐵成分别将熱效率突破53%的測試報告和檢測證書頒發給濰柴動力，譚旭光代表濰柴動力接受證書。譚旭光在受訪中表示，濰柴動力連續四次突破柴油機熱效率世界紀錄，得益于濰柴工程師的近4000個日日夜夜的集智攻關，得益于與全球頂尖院校、科研院所的開放合作，得益于與全球産業鍊供應鍊的協同創新。這項成果屬于濰柴，更屬于全球行業！
毫無疑問，全球本體熱效率突破53.09柴油機技術是一項具有重要意義的成就，這是柴油機發展史上的曆史性突破，樹立了全球柴油機熱效率的新标杆。對于運輸行業來說，滿足53.09%熱效率柴油機的推出，預示着行業向更低成本、更高效益和環境友好又邁出了堅實一步。随着該柴油發動機大規模投放市場，必将全面提升大陸内燃機行業的綜合競争力，推動行業轉型更新。在國家全面倡導綠色低碳高品質發展的大背景下，該技術的自主突破意義重大，影響深遠。