近日奔馳上市了一款新車，全新AMG C63 S E PERFORMANCE F1特別版，售價119.18萬元，價格一出便引起了不小的争議，這次咱們就來簡單聊聊這款最新的性能車吧！
所謂的F1特别版，包括車漆、紅色元素、前後包圍、内飾材質、F1辨別以及電子限速280公裡/時等等，即便如此還是有不少網友不買賬，主要原因是什麼？發動機和動力系統。
C63 S E Performance，配備帶電子渦輪的縱置AMG M139L 2.0T四缸發動機，最大功率輸出476馬力；後軸電機最大204馬力，比對兩速變速箱和電控限滑差速器，系統總輸出為680馬力、1020牛米，比對9擋MCT變速箱以及4MATIC+四驅系統。
這套系統的資料層面絕對是值得肯定的，插混4缸甚至超過了以往8缸的水準，百公裡加速成績3.4秒，用一台2.0T發動機壓榨出4.0T發動機的資料，雖然減小了排量達到了環保的作用，但是在C63這麼經典的AMG車型上搭載一台四缸發動機，可能對于很多人來說難免有點無法接受。
因為對于一衆性能粉絲來說，AMG C63最重要的就是V8發動機，它給大家留下最為深刻的印象就是“煮開水”的聲音，模拟聲浪再怎麼模拟也肯定不如原始聲浪。因為插混系統的加入，其車重也已經達到了2.1噸，即便如此，零百和圈速應該會提升不少吧？
其實說實話，AMG C63變成插混四缸，這是大家早就知道的事了，給大家又“潑了一盆冷水”的是價格，21款的四門C63暗夜特别版定價98.88萬，雙門Coupe定價才104.88萬，怎麼這一代上來就定價119.18萬呢？小編big膽發言：還不如不要“F1特别版”的那些東西，來個更符合大家心裡預期的起價呢，這樣還易于接受一些，你覺得呢？
和寶馬M3相比怎麼選？
因為還沒有AMG C63的具體動态感受，以下僅供參考。首先我感覺奔馳這一步跨的屬實不小，V8直接到插混四缸，這對于消費者來說肯定需要時間來接受，如果你喜歡大排量，不喜歡電機，毫無疑問不要猶豫買寶馬M3/4就行。
如果你想嘗試一下新技術，想要同時擁有性能資料和短途純電續航能力，可以考慮一下C63，但同時你也得接受相對更高的定價，寶馬M3四驅雷霆版定價91.39萬。哦說到這，想買M3的也可以稍微等等，快改款了。
各種排放法規讓現在的汽車行業風向完全變了，傳統汽車大廠無奈也隻能轉向小排量和純電，可這百年來TA們給消費者留下的印象又豈能是三年五年能改變得了的？在這一方面寶馬的動作算是絲滑放緩的，S58和S68還都在...
讓你來選擇，
你會怎麼選呢？