最近，有讀者在背景發了一張圖檔，讓正解局解讀一下。
就是下面這張圖檔，一位部落客以比亞迪汽車、香奈兒包為例，點評了中國制造與歐洲制造。
某部落客拿比亞迪汽車和香奈兒包做對比
在正解局看來，上面的論述，混淆視聽，迷惑性極強，有必要正解一下。
上面的論述，說了一個事實，兩個結論。
事實是，比亞迪一輛秦PLUS的售價，低于香奈兒的一隻小包。
由此得出兩個結論——
結論1：中國制造比不上歐洲制造。
結論2：産品的差距，不僅僅展現在技術上，更展現在品牌附加值上。
之是以說迷惑性強，是因為這一言論，用一個正确的事實，推導出了一個錯誤的結論和一個正确的結論。
真中藏假，一時難以辨清。
更大的迷惑之處在于，将比亞迪與香奈兒做比較。
比亞迪秦PLUS的售價，低于香奈兒的一隻小包，這是事實，但并不能推導出中國制造比不上歐洲制造。
因為，這兩者本就屬于不同的行業。
比亞迪汽車屬于現代制造業，香奈兒包屬于手工業。
前者大規模生産，後者稀缺供應，兩者的消費群體、賣點也不同，決定了兩者不同的價格體系。
比亞迪合肥工廠工廠中的房間正在組裝的汽車
簡單地比較兩者價格，顯然是錯誤的。
得出一個中國制造不如歐洲制造的結論，更是錯上加錯。
換個角度看，比亞迪秦PLUS的售價，低于香奈兒的一隻小包，恰恰說明比亞迪很強。
這是因為，現代化大規模工業制造，正是要提高效率、降低成本。
中國制造“将價格打下來”，向全球供應質優價廉的産品，這是給世界人民帶來的福利。
其意義，要比價格高高在上的奢侈品大得多。
為了更好地了解兩者之間的差别，我們不妨做一個“二選一”的假設：
如果比亞迪與香奈兒，隻能選一個，你認為中國選哪一個？
正解局認為，應該選比亞迪。
原因有三：
一是比亞迪的産業鍊更長。
汽車産業鍊是一個龐大的系統，上遊涵蓋鋼鐵、石油、化工等，中遊涵蓋整車制造，下遊包括充電樁、換電站、保險、維保、二手車交易等。
新能源汽車産業鍊示意圖
對比而言，一隻包的産業鍊就簡單多了。
産業鍊越長，意味着拉動的産業越多，創造的效益就越大。
二是比亞迪創造的就業崗位更多。
正解局注意到，香奈兒2023年的營收約1300億元，全球員勞工數超過32000人。
比亞迪2023年的營收約6000億元，全球員勞工數有70多萬人。
2023年比亞迪和香奈兒營收和員勞工數對比
粗略對比一下，比亞迪營收是香奈兒的5倍，員勞工數卻是後者的20倍。
特别是，比亞迪僅研發人員，就超過了10萬人。
這意味着，比亞迪創造的就業崗位更多。
就業是民生之本，這對于中國來說太重要了。
三是比亞迪的科技含量更高。
香奈兒包所屬的手工業，強調的是傳統、複古。
汽車是高科技行業，不斷疊代的技術能夠驅動行業發展。
兩者的科技含量不一樣，對一個國家的産業支撐力也不一樣。
這裡，還是要強調一句，比亞迪與香奈兒，分屬不同的行業，本不應該如此對比。
正解局想表達的是，香奈兒作為全球著名奢侈品品牌，是一家值得敬重的企業。
然而，香奈兒代表的法國制造，正在陷入空心化的窘境。
1951-1921年法國制造業增加值走勢圖
法國的制造業增加值，從2008年的3253.97億美元，下降至2021年的2626.43億美元。
這恰恰是中國應該警惕的。
對于中國這樣一個後發的人口大國來說，産業的基本盤，應該是比亞迪這樣的企業，而不是香奈兒。
再者，中國企業，鑽研技術的同時，也沒有放棄創造品牌附加值。
例如，比亞迪的仰望U8，售價在100萬元以上，單月銷量超千台。
技術與品牌，中國企業不做選擇，全都要。
我們對中國制造，應有清晰的認識，要有足夠的信心。