文 | 馮律講法
編輯 | 馮律講法
前段時間，小米SU7正式上市，一瞬間便吸引了不少人的目光，與其他汽車工廠不同，小米汽車工廠有自主研發的“鋼鐵巨獸”9100T小米超級大壓鑄叢集。
除此之外，小米能用三年的時間自主建廠、自主研發核心技術，用超高的成本效益讓普通大衆享受到最頂配的車型。
也是以，小米SU7也被稱為是“年輕人的第一輛保時捷”，小米SU7的爆火也讓雷軍走進了網友們的視線當中。
而在4月18日下午，小米創始人雷軍也在短視訊平台開啟了直播，開播僅一分鐘，直播間的觀看人數就超過了十萬。
雷軍本人也對網上存在的一些謠言進行了辟謠，他說自己不是聯考狀元，卡裡也沒有冰冷的40億，但是網友們的回應卻讓人倍感意外。
央媒對小米SU7評價很高
說起來，小米SU7也算是開創了國産汽車發展史中的先河，沒有老牌車企的經驗，也沒有請任何代言人，但是卻能在短短的時間内打出知名度。
這在過往的經驗中來看，幾乎是不可能的，但小米卻真的做到了。
就連央視主持人也來力挺雷軍，就在雷軍開完小米SU7釋出會的第一時間，康輝便出來為小米站台了。他表示：“造車很苦，三年能把車造出來很酷。”
小米SU7從提出方案到最後成功上市，隻用了三年時間，這對一個此前專精于手機等電子産品研發的小米來說是一個很大的挑戰。
撒貝甯也稱贊小米，說小米就連汽車工廠也和其他的汽車工廠有着很大的差別，就比如小米自主研發的9100T超級大壓鑄叢集，就是别的工廠沒有的。
并且小米還具有AI質檢裝置，這種裝置的工作原理類似于你在醫院裡拍攝X光片，内部零件是否損壞，AI質檢裝置隻要一使用X光，就可以照射出來。
在總結的時候，撒貝甯表示，小米的底氣就來源于自主建廠和發力核心技術，以及對品質的追求，這都是小米能夠成功的奧秘。
那麼，既然康輝和撒貝甯對小米SU7的評價如此之高，想必很多人都會有疑問，小米SU7究竟如何？
小米SU7到底怎麼樣？
我們從幾個方面來觀察一番，首先就是小米SU7的外形，流暢的線條，再加上簡單大氣的造型，看起來奢華又大氣，确實吸引了不少年輕人的目光。
但是也有人認為，小米SU7的造型抄襲了保時捷，雖然小米的執行力和營銷能力值得點贊，但是不應該讓山寨文化成為主流。
就連樂視創始人賈躍亭也評價道，這種抄襲和淺層次的創新無法為這個行業帶來根本性的變革。就比如之前衆泰SR9系列，就被評價為了缺乏創新性，外觀抄襲保時捷。
而除了外觀之外，小米SU7的線束材料也引發了争議，汽車線束是汽車電路的網絡主體，起着至關重要的作用。
對于電車來說，一般汽車采用的線束材料多為銅線，但是小米SU7卻是選用了導電性略差的鋁線。
對此，小米的解釋是，鋁線相比于銅線，在導體性能和安全性能上都毫不遜色，隻是導電率比銅線略低一些，并且用鋁線來做線束，可以讓汽車輕量化，因為鋁線比銅線要輕30%。
但是仍有一部分專家認為，用鋁線來做線束，從整體上來說，仍存在較大的缺陷。
也有一部分不看好小米SU7的網友對其提出了質疑，他們認為小米或許是為了節省工費，才選用了鋁線材料。
随後小米官友善發文澄清了這個事情，但直到現在，仍有網友對小米汽車抱有懷疑态度。
除了以上兩個問題之外，在今年的4月2日，還有網友表明，在駕駛小米SU7時，出現了明顯的異響和漏液的情況。
雖然後來經過檢查證明為是一粒石子卡進了刹車盤才造成的異響，但是仍有不少網友對小米汽車的穩定性表示質疑。
對這種現象，一些網友表示，若是拿着放大鏡看小米汽車，無疑會将一些小缺點無限放大所緻。
不過，随着小米SU7的熱度持續上升，網絡上出現不同聲音也是必然的結果。而就在18日下午，小米創始人開了直播，親自回應了有關于SU7和他本人的許多問題。
我不是爽文男主
在雷軍開啟直播之前，網上有消息稱，說雷軍是當年的聯考狀元，聯考考了700分，并且還說，雷軍在最落魄的時候，卡裡“隻有”冰冷的40億。
将雷軍描述為了一個有背景的爽文男主，但是雷軍回應道，自己隻是一個普普通通的農村孩子。
也是一步步從零走到了今天，而對于網友提出的“雷軍在小米SU7釋出會那天的穿着是模仿馬斯克”的問題。
雷軍則表示純屬是巧合，自己并沒有标榜馬斯克，也沒有刻意地去模仿他的穿着，兩人之是以的穿着相似，是湊巧罷了。
随後雷軍還表示，很感謝網友對小米SU7的支援，并表示小米SU7的銷量比他們預計的高了三倍到五倍，确實是意外之喜了。
而對于雷軍的回應，網友們的評價更是呈現出兩極分化的情況，一些網友認同雷軍的價值觀，并表明人生就是應該向雷軍學習，腳踏實地地走好每一步。
但是也有網友調侃道，雷總的意思是卡裡不止有40億，大家都說少了。
而一些不看好小米汽車的網友更是直言不諱地表示，小米不應該對眼前的成績沾沾自喜。
雖然小米SU7的首次亮相着實驚豔，但是未來小米汽車是否有持續發展的能力，還是個未知數。
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