文：懂車帝原創 李德喆
[懂車帝原創 行業] 據歐洲汽車新聞援引路透社報道，奇瑞汽車與西班牙當地企業EV Motors簽署合資合作協定，将接手日産汽車在巴塞羅那的一家工廠并在當地生産奇瑞新車。
奇瑞汽車與西班牙當地企業EV Motors簽署合資合作協定
據了解，雙方将在本周五正式達成協定。合資企業将率先在當地工廠生産奇瑞Omoda（歐萌達）車型，随後，将在今年四季度生産EV Motors的産品。
報道稱，西班牙政府沒有透露是否向奇瑞提供補助，不過當地有關部門表示，将幫助前日産汽車工廠的員工進行教育訓練，以促進快速過渡。
今年1月，奇瑞汽車官方稱，兩年内将在歐洲市場推出三個品牌，并将為每個品牌推出三款新車型。當時，奇瑞歐洲負責人向外媒表示，奇瑞不想在當地被定位為廉價産品，而是希望新車在歐洲市場同樣有競争力。此外，如果成功登陸歐洲，公司也将考慮在當地建廠。
奇瑞2023年海外出口銷量接近94萬輛
銷量資料顯示，奇瑞汽車在2023年銷量達到190萬輛，同比增長53%，其中海外出口銷量占比接近一半，接近94萬輛。
值得一提的是，随着中國品牌汽車在海外競争力不斷提升，歐洲也已經逐漸成為中國車企出海的重要目的地。目前已知的有比亞迪在歐洲的首座工廠确定落戶匈牙利，除此之外，像上汽、長安，包括一些中國新勢力車企也正在積極選址，籌建歐洲本土工廠。
業内人士指出，歐盟對本土汽車産業采取保護措施，使得中國汽車出口歐洲面臨更大挑戰。選擇在歐洲建廠，能夠避開潛在的貿易風險，并為車企在歐洲推進本土化、可持續經營打下堅實基礎。
奇瑞汽車計劃兩年内将在歐洲市場推出三個品牌
西班牙是否能成為中國車企在歐洲的最佳落腳點之一？外媒指出，西班牙是歐洲僅次于德國的第二大汽車生産國，西班牙在2020年啟動了一項“雄心勃勃的規劃”，吸引電動車和電池生産企業到本國投資興業。随後，包括雷諾集團和大衆集團等均宣布了在西班牙的投資計劃。
然而，對于所有中國車企而言，海外嚴苛的監管和市場環境都将成為或大或小的“絆腳石”，是以，無論是在哪一國“落腳”，都應當以積極心态應對各種挑戰。