如果說最近汽車圈最忙的人是誰的話，那一定少不了奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍。4月11日剛參加完智界S7釋出會，向外界宣布智界對于奇瑞的重要性，随後在4月12日參加奇瑞旗下iCAR品牌的釋出會，表示不遺餘力的支援iCAR品牌。
這位年過六旬的董事長在周末也沒休息，4月14日尹同躍現身直播間，長途直播親測星途星紀元ET。在超過3小時的直播中，對星紀元ET的高階智駕、雲台智能底盤及NVH表現等方面都進行了全方位的深度測試。
車企掌門人親自下場直播測試，向外界展現了星紀元ET領先的智駕水準以及諸多産品力，足以見對産品的信心和對使用者的誠意，也足以見星紀元ET這款車對于奇瑞的重要性。緊随其後的隔日4月15日，星紀元ET也開啟了預售，售價區間在19.9萬元-32.9萬元。
那麼，星紀元ET為何如此重要，這款車究竟有何魅力呢？
事實上，在水滴汽車看來，星紀元ET集奇瑞集團塔尖技術之大成，在奇瑞集團強大技術實力的賦能下，将會為使用者帶來超越想象的用車體驗。同時，星紀元ET也将作為同級車型的标杆，重新定義豪華SUV标準，助力國産高端新能源車型的快速發展。
跻身行業第一梯隊，奇瑞“不客氣”的底氣
去年尹同躍一句“奇瑞将不會再客氣”刷爆網絡，但在4月14日的直播中，尹同躍就這句話表達了後悔的意思，他表示，不符合過去的人設。其實，尹同躍之是以會這樣說和奇瑞一直以來務實、理工男的風格不無關系，也是傳統大廠靠譜、不說大話、空話的展現。
事實上，奇瑞早已用成績證明，“不客氣”是有實力、有底氣的。今年一季度奇瑞累計銷售汽車529,604輛，同比增長60.3%，以幾乎行業12倍速的增速，實作了一路向上的“加速跑”；其中，奇瑞集團銷售新能源汽車超過 6 萬輛，同比增長124.3%，實作“翻番”；一季度累計出口汽車253,418輛，同比增長40.9%，出口繼續位居中國汽車第一。
一個個增長的數字是奇瑞“不客氣”最好的作證，這背後奇瑞做對了什麼？水滴汽車認為奇瑞有三大優勢也是底氣。第一是不搞噱頭，紮實創新，堅守理工男務實本色，這一點在尹同躍身上就有所展現。而在新能源道路上，奇瑞一直保持理工男一貫的本色，紮實基礎，夯實技術。奇瑞或許流量資料不如某些友商，但實打實的銷量數字是真實存在的。
第二是奇瑞引以為傲的技術底色，在新能源領域有大量的儲備。比如，在智能駕駛領域内，奇瑞組建了1000多人的智能駕駛技術團隊，并布局全球5大超算中心；在高階智能駕駛技術已經實作大規模量産，L4級無人駕駛車也已經進行公開道路運作。
此外，未來5年，奇瑞集團還要投資不少于1000億元，建設300+瑤光實驗室，在火星架構、鲲鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生态五大核心技術領域源源不斷開發各種新技術。這麼大手筆的智能生态工程，是技術奇瑞自我颠覆、水到渠成的結果，再次夯實奇瑞在智電時代“技術”的标簽。
第三是後勁十足，厚積薄發。奇瑞按照自己的節奏在今年展開了強大的産品攻勢。未來20個月内，奇瑞要推出15款純電、帶增程産品，以及24款插混産品。今年奇瑞将以史上最強産品陣容，發起新一輪的新能源産品攻勢。
在智電時代，我們有理由相信堅守理工男務實本色的奇瑞，可以通過不斷夯實自身技術儲備，厚積薄發，跻身新能源行業第一梯隊。正是在有了好底子的基礎上，星紀元ET來了。
五大産品優勢，星紀元ET超越使用者想象
正如上文所說，星紀元ET是集奇瑞27年造車技術大成之作，是以在産品力方面也将帶給使用者超越想象的用車體驗，這也将形成星紀元ET在市場中獨一無二的競争優勢。
在水滴汽車看來，“發現新生活，創造新需求，定義新物種”這是新能源汽車競争的第一法則。基于智能電動車發展的特殊屬性，車企要想實作領先、一款産品想要突圍，就要為使用者帶來超越過去用車的體驗，星紀元ET正是如此，在續航、空間、安全以及當下越來越卷的智能化方面，都帶來全新的體驗。
續航是新能源使用者的痛點之一，在新能源汽車發展至今，車企們也在不遺餘力的提升車輛續航。而星紀元ET在續航上交出了驚喜的答卷，純電版最長續航為760km，增程版綜合續航裡程超1500km，是目前行業中為數不多突破“1500km”續航的車型。
除了續航，安全也是消費者關注的重中之重。星紀元ET在多項主被動安全方面，執行嚴苛的要求。比如說電池安全方面，星紀元ET是行業首個通過“NESTA六維電”安全認證的新能源SUV.堪稱給使用者打造了一個超級安全堡壘。
在空間方面，星紀元ET深知中國消費者對于大空間的執着，有效艙内空間達3.45m³，并配備36處儲物空間與1.57㎡天幕透光面積，用車的寬裕舒适與通透感不言而喻。
在空間、續航、安全方面超越使用者想象，星紀元ET在智電時代消費者關注的智艙、智駕、智驅方面也直接拉滿。星紀元ET基于奇瑞最新一代EEA 5.0電子電氣架構打造，行業首個實作全域SOA服務化的軟體架構。在智能駕駛輔助方面，星紀元ET智駕硬體拉滿，配備30顆高性能傳感器與高達508TOPS算力的英偉達 Drive Orin晶片，能夠實作更安全的NEP全場景智駕輔助等功能。
智驅方面，星紀元ET采用全鋁底盤設計，配備百萬級豪車才有的前高階雙叉臂+後五連杆懸架，配備IAS智能空氣懸架與CDC電磁減振系統，這個底盤有多優秀呢？在直播時，星紀元ET車内放了一杯咖啡，兩個小時直播下來，咖啡絲毫未灑。
事實上，續航、安全、空間是消費者對于一台車最基礎的需求，如果說過去的SUV産品在這三個方面做到“正常滿足使用者需求”的話，那麼星紀元ET則憑借技術進階帶給使用者超越想象的體驗。
換句話說，在星紀元ET之前，消費者不知道在基礎的空間、續航、安全方面還能在進一步更新。另外，星紀元ET通過奇瑞強大的智能化技術背書，帶給消費者領先的智能化體驗。綜合以上五大産品點，将為星紀元ET在接下來20萬級的SUV市場競争提供絕對的優勢。
星紀元：要突破中國汽車天花闆
不過，如果把星紀元ET僅僅看作奇瑞星途品牌既定産品節奏中的一款車型的話，過于簡單。在水滴汽車看來，集奇瑞造車技術大成之作的星紀元ET，背後意義非同一般。一方面星紀元ET是奇瑞高端品牌星途旗下的車型，代表着奇瑞在高端、豪華的全新注腳。尹同躍曾表示，“星紀元要不斷往上，突破中國汽車的天花闆。”
一直以來，打造“高端、豪華”是包括奇瑞在内的所有中國品牌長期的命題。尤其在智電時代，奇瑞需要一個品牌，幫助其在高端汽車市場站穩腳跟。像奧迪之于大衆，雷克薩斯之于豐田一樣，位于金字塔塔尖，托舉起整個奇瑞的品牌形象，引領起奇瑞技術突破、品牌向上的使命。
在不斷探索當中，星途+星紀元融合了奇瑞對于高端化、高價值的全部思考，也承載了奇瑞“向上突圍”的重任。因而旗下的星紀元ET對于整個品牌發展以及奇瑞集團都尤為重要。
另一方面，秉承奇瑞務實造車理念，星紀元ET也用領先的産品力，重新整理中國新豪華SUV的标杆，代表着中國自主品牌智能化轉型的最新佳作，同時也告訴外界，智電時代造車，搞一些噱頭或許能夠短期能吸引市場的目标，但長期來看，技術永遠是企業的“護城河”。
在中國汽車業，奇瑞就像一頭默默耕耘的老黃牛，27年來“紮硬寨、打死仗”，立志用“技術”帶給消費者更好的用車體驗。如今，依舊用硬核技術撐起星途品牌的自信，支撐起中國新能源品牌先發者的自信，支撐起中國品牌高端、向上的自信。
随着星紀元ET的到來，将助力星途品牌向上，奇瑞的整體向上。同時，奇瑞在2024年也将開啟強大的新能源産品攻勢，繼續用“技術”建構起品牌基座，将通過技術向上，品牌向上和使用者體驗向上，打響智電新革命，引領自主品牌的智能化轉型，助力國産高端新能源車型的快速發展。