近日， 俄羅斯能源部副部長謝爾蓋∙莫恰爾尼科夫表示，一旦俄羅斯和中國就價格達成一緻後，将簽署“西伯利亞力量-2”号管道建設協定。而在去年3月份的時候，俄總統普京就表示，已經就該項目的幾乎所有條件達成了一緻。這樣前後一聯系不難看出，這條管道之是以遲遲沒有動工，最大的問題還是出在了定價問題上。
而眼下的局面，其實早有預兆。兩個月前， 蒙古國總理奧雲額爾登就對外透露，稱這條管道的建設可能會延誤，他補充道，“過去兩年全球天然氣價格的變化讓談判變得複雜，中俄雙方仍在評估經濟效益”。總而言之，就是中方想要的折扣，俄方不願給，才導緻這條管道的建設被一拖再拖。
而俄方之是以不願在價格上讓步，原因有兩個方面：
【俄方不願在價格上對中國讓步】
首先，從俄羅斯天然氣工業股份公司最近釋出的财務報告來看，2023年該公司的淨收入達到了6956億盧布。然而，核心的天然氣出口業務卻遭受了2910億盧布的虧損。加之去年全球天然氣市場價格大跌，俄羅斯天然氣工業股份公司的困境進一步加劇。是以，俄羅斯傾向于在與中國的合作中尋求盈利，對于價格讓步持謹慎态度。
其次，實施如此複雜的基礎設施工程本身就充滿挑戰，俄羅斯需要解決一系列的資金和技術難題。如果天然氣價格定價過低，那麼即使完成了這條管道，也難以彌補對歐洲市場的銷售損失。
但客觀來說，時間拖得越久，其實對俄羅斯越不利。
首先，在目前俄烏沖突的情勢下，俄羅斯面臨着巨大的國防與經濟雙重壓力。為了維持其軍事行動，俄羅斯不得不投入大量資金生産武器裝備，形成了一個巨大的資金缺口。此外，對于俄羅斯來說，西方的制裁措施隻增不減。包括前段時間，美國和英國準備再次聯手，對俄金屬實行新制裁，而鋁、銅和鎳等金屬是俄羅斯僅次于能源的最大出口商品。
【西方制裁之下，俄羅斯天然氣業務收入銳減】
值得一提的是，在2014年，俄羅斯通過與中國簽訂“西伯利亞力量”管線合同，成功獲得了一個價值4000億美元（折合約2.5萬億人民币）的巨額訂單，這幫助其渡過了因克裡米亞事件引發的制裁和經濟困境。是以，如果中俄雙方能就“西伯利亞管道2号”達成合作協定，中國提前支付的預付款也能幫俄羅斯一把。
其次，俄羅斯的石油出口，也并不是一帆風順。前段時間，有數艘載有俄羅斯原油的油輪在海上飄了近一個月，原因是俄印兩國在支付問題上沒有達成一緻，導緻俄油無法進入印度港口卸貨。最終，要不是中國出手埋下這批原油，俄方恐怕隻能原路傳回了。是以從大趨勢上看，俄羅斯在在未來的經濟突破口，依然在中國市場。
而且，俄羅斯需要明白的一點是，如果一直因為價格而敲定不了，那中方也是能等的起的。因為對于中方來說，能源安全一直是重中之重，是以從來不會将雞蛋放在一個籃子裡。
【中國和卡達簽訂天然氣協定】
早在兩年前，中國已與卡達達成一項為期27年的天然氣供應協定，根據該協定，卡達每年向中國輸送400萬噸液化天然氣。此外，在中國的斡旋下，伊朗和沙特實作了世紀和解，這也為今後中國與這些國家的能源合作鋪平了道路。
還有，在今年五月舉行的中國與中亞上司人峰會上，中國支援建設D線管道的提議，這條管道将成為第四條輸送土庫曼斯坦天然氣至中國的通道。同時，随着能源轉型的深入，中國未來可能将更多依賴可再生能源，這可能導緻國内對天然氣的需求逐漸下降，使得俄羅斯在與中國的談判中處于較為弱勢的位置。
話說回來，在這條管道的建設上，中國已經讓了很大一步了。畢竟這條管道還需要經過蒙古國，而且在蒙古國境内的管道線路長達960公裡。考慮到蒙古國長期實施“第三鄰國”政策，我們也會擔心這條管道有被掐斷的風險，或者面臨高額的過路費。既然我們線上路上已經讓步了，價格上我們肯定要争取一下。
總的來說，雖然隻“西伯利亞力量2号”項目确實很重要，但所謂在商言商，中國也不可能因為俄方的困難，就在價格和線路上一直讓步。俄方如果想要促成大單，仍舊需要拿出足夠的誠意。到底是打持久戰維持企業運作，還是追求短期利益導緻雙方徹底談崩，這是普京政府必須要做出的選擇。