大型一體化壓鑄部件在熱進行中容易形變，可能導緻産品不符合汽車行業的嚴格标準，目前免熱處理鋁合金材料成為優選材料。
傳統熱處理對于壓鑄零部件的機械性能至關重要，但是可能導緻大尺寸壓鑄件形變，在需要高精度的大型鋁合金部件一體化壓鑄中更為明顯。
免熱處理合金具有特殊合金配方，能在壓鑄後表現優質的力學性能，避免了可能引發問題的熱處理環節，是大型一體化壓鑄部件的生産的理想解決方案。
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免熱材料行業概覽
免熱處理合金主要分為Al-Si系和Al-Mg系兩大類，都是以鋁為基礎，并通過精确調配矽、鎂、鐵、銅、錳、鋅等多種元素的配比來達到理想的實體性能。
傳統壓鑄件熱處理後，會因二次熱脹冷縮導緻産品尺寸變化和可能的氣孔産生。小型零件可以通過整形工裝等手段消除熱處理帶來的問題，大型結構件壓鑄中的溫度、壓力和模流控制更為複雜，是以需要免熱材料。
目前一體化壓鑄技術大量使用原生鋁，導緻碳排放顯著增加，未來免熱處理鋁合金材料以再生鋁為主要原料。同時，若全球鋁行業期望在2050年實作碳中和，加強廢鋁的回收再利用至關重要，具有廢鋁采購管道和經驗優勢的再生鋁企業，有望在行業中占據主導地位。
免熱材料産業鍊和龍頭廠商梳理
一體化壓鑄産業鍊上遊包括免熱處理鋁合金材料供應商、壓鑄機及壓鑄模具制造商組成；中遊主要是第三方壓鑄廠商和擁有自建産線的整車制造商；下遊直接連接配接到主機廠。
一體化壓鑄産業産業鍊圖示：
在免熱合金全球市場格局方面，目前海外企業仍然占據主導地位，國外主要供應商包括美國鋁業、德國萊茵菲爾德以及涉足自研的特斯拉等。
目前全國有大約1150餘家再生鋁企業，大部分的企業都是規模較小的小型企業。根據權威資料，目前行業内單廠的最大産能為每年38萬噸，而年産能達到10萬噸的企業僅有30家。
立中集團、上海交大材料學院、廣東鴻圖以及蔚來等都已經成功研制出相關産品。
以立中集團為代表的廠商已經率先在這一領域實作了技術上的重要突破，是國内少數能夠量産免熱合金的廠家之一；此外，順博合金、華勁集軒、帥翼馳、順博合金、怡球資源和新格集團等也占據一定的市場佔有率。
代表廠商立中集團始創于1984年，是全球先進的再生鋁合金、汽車輕量化産品和新材料制造商，也是國内合金新材料龍頭企業。公司擁有立中合金、立中車輪、四通新材和立中新能源四大闆塊，目前已實作了功能合金新材料、再生鑄造鋁合金、鋁合金車輪三大細分行業的引領。公司解決了國外産品因矽含量較低導緻的流動性較差而造成的後續一體化壓鑄零部件報廢率較高的問題，采用了獨特的低Mo變質技術，Mo含量僅為國際同類變質含量的1/5-1/7.#一體化壓鑄##汽車##新能源汽車##新材料##鋁合金#
從競争格局來看，國内免熱處理鋁合金材料市場仍然呈現出較為良好的态勢，為具備核心技術的企業提供了廣闊的發展空間。
全球主要免熱處理鋁合金材料廠商：
資料來源：中國有色金屬報，德邦研究所
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