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4月14日上午，德國總理朔爾茨乘飛機抵達重慶，開始對華正式通路。朔爾茨首先來到有着德資背景的博世氫動力系統(重慶)有限公司，參觀該企業研發生産的氫動力産品及氫燃料電池解決方案，并認真聽取了現場從業人員的介紹。其間，朔爾茨還饒有興緻地體驗了氫動力子產品的裝配，并向一旁的從業人員豎起大拇指。
朔爾茨體驗氫動力子產品裝配。重慶日報記者 齊岚森 攝
作為博世布局電氣化戰略的重要基地，博世氫動力系統（重慶）有限公司新工廠于2021年開工建設，占地面積約24萬平方米，集氫動力産品研發測試、生産制造、銷售管理為一體，配備博世最大的甲類燃料電池（總成）研發中心。2023年11月2日，博世氫動力系統（重慶）有限公司新工廠在九龍坡區陶家鎮正式投入使用。該工廠的快速建設與九龍坡區“西部氫谷”布局不無關系，而通過項目招引引進世界最大汽車零部件企業德國博世，也正是九龍坡區以精準招商促進“西部氫谷”氫能産業集聚的重要一環。九龍坡區通過攜手博世集團大力推動氫能技術産業化，助力各地建構低碳交通的未來。
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立足重慶
不斷探索更多的氫動力應用場景
博世氫動力系統(重慶)有限公司，是全球第一大汽車技術供應商——德國博世集團與慶鈴汽車集團合資成立的公司。博世氫動力系統（重慶）有限公司項目作為“西部氫谷”核心項目以及博世布局電氣化戰略的重要基地，于2020年12月正式簽約落戶九龍坡區。預計到2025年累計生産氫燃料電池發動機2.3萬台，同時慶鈴集團預計累計生産氫燃料電池商用車9000輛。
新工廠開工建設之前，博世氫動力系統（重慶）有限公司位于西彭工業園區的臨時廠房于2022年1月正式投入生産，相繼面向市場推出多款氫動力産品，全面覆寫城市出行、物流、中重型長途運輸等商用車典型場景。另外，300千瓦的氫動力子產品也開始搭載客戶的車輛投入實驗。據統計，搭載博世氫動力子產品的車輛營運裡程已累計超過360萬公裡。
“随着博世氫動力系統（重慶）有限公司新工廠的啟用，博世氫動力總成在中國的産能将進一步提升。”博世動力總成中國區總裁王偉良表示，将依托重慶配套的優勢資源，立足重慶，不斷探索更多的氫動力應用場景，為本土客戶提供先進、有競争力的解決方案，助力中國和世界各地建構低碳交通的未來。
據了解，截至目前博世氫動力系統（重慶）有限公司已累計生産氫燃料發動機1800餘台，已實作75千瓦、132千瓦、190千瓦、250千瓦氫動力發動機的現地化研發、量産；已成功搭載慶鈴汽車、解放等11個品牌主銷車型，覆寫4.5噸—49噸全系列商用車。
加快更新
投資200億元聚力打造“西部氫谷”
氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，是戰略性新興産業和未來産業重點發展方向。2019年，九龍坡區落實“雙碳”目标，加快産業轉型更新，推進綠色低碳發展，在全市率先發展氫能産業，成立了由區長任主任的氫能産業發展管理委員會高位推動氫能産業發展。在九龍坡片區陶家拓展區規劃3平方公裡，計劃投資200億元，打造國家級氫能商用車生産基地、國家級燃料電池系統研發制造基地、國家級氫能産業示範應用基地，形成集“氫能科技園”“氫能産業園”“氫能會展宣傳基地”三位一體的“西部氫谷”。預計到2025年，實作産業集聚發展，燃料電池汽車産能達到5000輛，氫能産業産值達到100億元。展望2035年，氫能産業産值達千億元規模，培育5~10家具有國際影響力的獨角獸企業，基本建成國際一流的氫能科技産業發展高地。
11月2日，博世氫動力系統（重慶）有限公司新工廠在陶家鎮正式投入使用。
對此，九龍坡區高起點規劃産業布局，出台《重慶市九龍坡區氫能産業中長期發展規劃（2023-2035）》。緊接着一批高層級招引重大項目開始實施，自2020年以來，該區圍繞氫能頭部企業大力招商，已招引7個項目，總投資171億元，其中2個市級重點項目，計劃投資79億元。這其中就包含博世慶鈴燃料電池發動機項目、國鴻氫能科技産業園項目等。随後，該區高質高效加快重大氫能産業項目推進。其中，在博世氫動力系統重慶有限公司新工廠建設上，該區各相關部門專班推進，全面把握施工進度及品質，積極應對處理施工過程中的各種問題，確定工程在規定時限内傳遞。
同時，為加強政策引導，激發産業活力，九龍坡區出台了《支援氫能産業發展政策措施（試行）》，成為助力行業加快發展的“黃金八條”，緻力于産業培育、投資鼓勵、市場推廣等8個方面政策賦能，項目最高扶持資金達到1000萬元。
強勁氫動能
助力成渝氫走廊建設
在一系列布局下，氫能産業在九龍坡得到快速發展。自2021年8月慶鈴首批氫動力商用車傳遞以來，九龍坡區氫能産業規模高速壯大。在商用車方面，慶鈴汽車在全國範圍内累計投放超500輛氫能源車，包含4.5噸、8.3噸、12噸、18噸四個系列，燃料電池廂式運輸車、燃料電池翼展廂式運輸車、燃料電池改裝底盤等多個品類。産業整體規模方面，2022年該區氫能産業實作産值8億元，增速150%；2023年實作營業收入10.6億元，增速32.5%。氫能産業産值、氫能商用車産量、氫能汽車核心零部件産量均位居全市第一。
慶鈴博世氫動力卡車在加氫站加滿氫氣。慶鈴供圖
3月4日清晨6點半，一輛氫能卡車，駛入九龍坡區一座加氫站。數分鐘後，氫氣注滿卡車儲氫罐，足以使這輛滿載零部件的卡車“一口氣”開到300公裡外的成都。這座加氫站就是2021年九龍坡區建成的全市首座商用加氫站——中國石化半山環道加氫站，該站日加氫能力1000Kg，每日可為100輛氫燃料電池汽車提供加氫服務。九龍坡區作為成渝氫走廊重要節點，更是通過打造高品質應用場景，助力成渝氫走廊建設。據介紹，慶鈴汽車、泷通科技等企業在成渝氫走廊累計投放燃料電池汽車125輛，累計行駛裡程突破420萬公裡，運作1.2萬次，承運貨物40萬餘方、13萬餘噸。
接下來，九龍坡區還将依托“成渝、渝萬”氫走廊，争取開通燃料電池公共汽車示範線路，不斷擴大氫燃料電池車在短駁運輸、城市環衛、幹線物流等領域示範運用，謀劃打造一批搭建有基礎、營運有效益、推廣有市場的典型應用場景。
編輯：宗露