從2023到2024，“價格戰”席卷整個新能源車市，伴随着利潤跌落與增速放緩，各大車企集體疲軟，價格戰啞火。廣汽埃安憑借絕對實力後發制人，4月15日AION Y Plus降價1萬元(不含Y Plus 310星耀)，再次鞏固入門SUV的統治地位，赢得下半場戰役的首發優勢。4月17日，AION S MAX全系官降10000元，打響價格戰第二槍，改寫主流家轎的價值标準，後發制人的優勢持續強化。
MAX 降1萬，家轎進入寡頭時代
表面看起來都是降價，背後卻有天壤之别。多數車企降價都是求生存的被動降價。
埃安官降，是真正為了科技惠民。作為頭号純電家轎，AION S MAX上市以來廣受年輕家庭喜愛，官降一萬後，将智能豪華家轎打到了13萬元區間，讓更多普通家庭都能輕松擁有，随時享受豪華的公路遊艇艙，什麼才是汽車圈的“公路遊艇艙”，AION S MAX打了個樣。它擁有965mm的同級最大後排乘坐空間，舒适度甚至可與B級行政轎車相媲美。其後排坐墊高度達到350mm，符合人體工學設計原則，為乘客創造了最為舒适的乘坐體驗。全家可以躺在AION S MAX的遊艇包廂大沙發裡，享受11紫棋音樂廳。
官降以後80星耀，豪華家轎的610km超長續航打到14萬元級别。AION S MAX 610km長續航拉高同級純電家轎續航天花闆。埃安品牌率先普及“純電長續航”，打破了燃油車對新能源續航的桎梏。通過電控與電路的優化，AION S MAX實作了28%的充電效率提升，兩局王者榮耀的時間便即可讓車輛恢複滿電狀态。關鍵是無需使用專屬充電樁，國家标準快充樁同樣适用，加上埃安品牌完善的補能保障，覆寫全國338城，近160萬個充電樁，從根源上解決了使用者的充電焦慮難題。長續航、快補能雙組合拳徹底解決消費者裡程焦慮，滿電跑赢一箱油。
而集合了自動泊車、L2智駕、610Km超長續航和豪華遊艇艙的80星瀚，也來到了驚喜的16萬區間。智能駕駛是新能源車使用者的最大日常通勤用車需求，但作為新能源巨頭的舉措卻截然不同，顯然埃安才更懂消費者。擁有同級最穩L2，退出率比競品低30%，依靠領先算法精準居中，偏差不超250px，智能駕駛方面遠超國内一線豪華品牌。無論是高速巡航，還是低速跟車，MAX都能夠智能接管車輛，充分減輕駕駛疲勞，同時識别盲區内的非機動車和行人，并及時制動以規避風險。安全到達目的地後，即便媽媽是單手抱娃，也可一鍵遙控泊車入庫，就算750px的極限狹窄車位，也能自如出入。
埃安為普通家庭謀福利，将更多科技紅利切實轉化為廣大消費的利益，掌握了A級家轎的定價權，展現了國家隊排頭兵的格局和擔當，也充分展現了統治A級家轎市場的實力和底氣。
深不見底的科技儲備，埃安讓子彈一直飛
在行業集體擔憂生存時，大手筆科技惠民，背後的原因就是埃安始終堅持全棧自研科技創新，用科技效率提升經營效率，将科技紅利轉化為使用者利益。
首先，廣汽埃安堅持EV、ICV技術全棧自研，成為全球少有的完全具備三電+智能網聯全棧自研能力以及産業化能力的新能源車企。其次，智造同樣是激發新質生産力的重要一環。廣汽埃安努力提升全要素生産率，旗下智能生态工廠獲得全球唯一新能源汽車“燈塔工廠”殊榮，成為全球新能源汽車制造業的範本，指明了發展方向。最後，産業鍊創新意義重大。廣汽埃安發揮積極“鍊主”角色，建構起先進、自主、穩定、可控的産業鍊，成功跻身全球三電領域領軍行列。
第二輪價格戰讓埃安赢得了發展先機，築牢了科技護城河。後發制人的兩輪官降，埃安向業界展示了深不見底的科技實力，赢得了廣大使用者的支援，也将助力埃安在車圈末位淘汰賽中持續領先。