據央媒表示，今年以來，低空經濟成為經濟增長的新引擎。
17個省份，已将低空經濟發展列入今年重點工作。一季度，以無人駕駛載人航空器為代表的低空經濟新領域快速發展，正在從“飛起來”到“用起來”。
在安徽合肥的駱崗公園，記者搭乘一架無人載人航空器進行了公園的飛行遊覽，高度35米，飛行時間3分鐘，這項空中觀光項目有望在今年面對公衆開放，可以在空中俯瞰公園的全景。
這架航空器的市場售價在239萬元左右，目前全球的訂單數量已經超過了1000架。
從官媒的表态來看，低空經濟确實有東西，而不是純概念炒作，這裡不由得想到去年的AIGC。
低空經濟與人工智能
這本來是兩個不同的概念，怎麼能放在一起來對比，但如果是低空經濟與數字經濟呢？
不難發現其共性是經濟，說白了兩者都是推動經濟發現的新動力，屬于新型産業鍊，而且是從0-1的突破。
比如去年當我們剛剛談到chatgpt的時候，大家都會覺得人工智能很遙遠，畢竟國内很多地方都還沒用到。
之後是鋪天蓋地的人工智能科普以及相應的技術爆發，國内也催生了不少大模型的出現，然後從最開始的一個偏虛拟的東西，但慢慢工作和生活上開始應用得到。
大家也開始慢慢接受它，用它，未來可能是離不開它，同樣的低空經濟當下對大多數人來說都沒法普及，更多的還是接受階段，後面同樣也會出現普及現象。
這裡就不太過多的強調了，我們還是來對比市場。
數字經濟，最開始炒作的是信創概念，之後是chatgpt爆發，這裡我們以chatgpt來看。
整體闆塊的炒作是，概念的提出，加速拉升，之後高位震蕩，繼續加速、震蕩，這個過程走了三波。
而目前的低空經濟加速、震蕩隻走完了一個周期，難道就這樣結束呢？
按理想狀态來說，今天的低空經濟回調到震蕩箱體的時候，會考慮箱體反彈預期，不過遇上了市場情緒殺跌比較極端，而當指數重回箱體的時候，就要思考，是否二波的預期要到來。
當然低空經濟概念很廣，就像數字經濟市場炒作的核心是chatGPT,那麼低空經濟炒作的核心又是啥？
從市場表現來看，飛行汽車明顯要強于低空經濟指數。
不排除未來飛行汽車可能會成為核心，接下來我們了解一下低空經濟産業鍊。
低空經濟産業鍊
上遊為基礎設施與空域管理層，包含空域管理裝置、起降設施、低空雷達、飛行員教育訓練等。
基礎裝置中，比較關鍵的就是雷達導航方向。
中遊為飛行器設計制造，可分為無人機、直升機、eVTOL(包含垂直起降型飛行汽車）。
國内eVTOL行業起步稍晚、體量小、潛力大，受益于低空經濟熱潮、政策支援、上遊技術成熟、商業模式創新等因素有望實作高速發展。
相關機構預測，在中等發展條件下，到2030年中國eVTOL産業規模将達到500億元。
目前，多個獨角獸公司已進入産品研發測試環節并快速進行全球布局。
國内民用無人機行業湧現出較多公司，應用場景多元緻競争分化。
目前中國民用消費無人機較為著名的品牌有大疆創新、AEE、臻迪、昊翔、極飛、億航、華科爾、零度智控等，其中大疆創新的無人機産品在無人機市場中市場佔有率約占七成。
下遊應用領域包括低空物流、低空交通、環境檢測、飛行服務等。
最後，低空經濟被寫入年初的重要大會裡面，每年大會裡面提到的新概念都不會是單純的炒炒，比如之前的碳中和、數字經濟等等。
（彙總相關産業鍊個股，非推薦）