圖檔來源：攝圖網
近期以來，特拉斯可謂是“挫折不斷”。近日，特斯拉2024年一季度銷量“閃崩”，全球傳遞量創過去5個季度的新低，也是近4年來首次季度傳遞量同比下降。就在4月15日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克釋出全員信稱，特斯拉将在全球範圍内裁員10%，涉及1.4萬人左右。随着中國新能源汽車快速增長，比亞迪更是打響降價“第一槍”，車企間“内卷”嚴重，有消息證明特斯拉“2.5萬美元廉價電動汽車計劃”被推遲，全力投入自動駕駛領域。
目前，中國新能源汽車快速增長，而特斯拉在中國市場面臨的競争更加激烈，特别是比亞迪，已威脅到特斯拉全球電動車上司者位置。從兩家一季度總體銷量資料來看，特斯拉在今年前三個月共傳遞了386810輛汽車，比亞迪前三個月銷量為626263輛，特斯拉一季度銷量落後比亞迪20多萬輛，其在中國的市場佔有率從去年四季度10.5%降至6.7%左右。
雖然一季度銷量不佳，但特斯拉與比亞迪和中國頭部的造車新勢力相比，特斯拉依然是最賺錢的新能源汽車公司。從單車利潤這個次元來看，根據粗略估算，特斯拉每賣掉一輛車可以淨賺43300元，而比亞迪則隻有8600元，理想達到了31100元，蔚來和小鵬尚處于淨利虧損狀态，平均每賣掉一輛車淨虧13.2萬和7.3萬。
從“特斯拉發展情況”回看新能源汽車行業競争情況：
——新能源汽車企業競争梯隊：比亞迪處于第一梯隊
根據營收水準來看，大陸新能源汽車行業競争梯隊主要分為三大梯隊，第一梯隊營收在500億元以上，包含的企業有比亞迪、上汽集團。第二梯隊是營收在100億元至500億元之間的企業，包括蔚來、廣汽、理想、吉利、華為等企業。第三梯隊是營收在100億元一下的企業，包括長安、長城、奇瑞等。
——新能源汽車企業市場佔有率：比亞迪第一、特斯拉第三
從銷量來看，大陸新能源汽車市場佔有率占比最大的企業為比亞迪，2022年其市占率達到31.72%，其次是上汽通用五菱，市占率為7.79%。特斯拉排在第三位，市占率為7.75%，其次是吉利，市占率為5.37%。其餘品牌市占率相對較低，均為超過5%。
——新能源汽車企業區域布局情況
從區域分布來看，大陸新能源汽車企業布局主要集中在東部地區和南部地區，其中，江蘇省、上海市、安徽省、浙江省、廣東省是新能源車企分布較多的地區。可以看出，大陸東部地區汽車生産工廠分布較為密集，同時，造車新勢力總部數量較多，而傳統車企更傾向于在南部地區布局總部，而在東部地區布局生産工廠、研發中心。
前瞻産業研究院報告認為，預計2023年中國新能源汽車市場規模将達到1904.3億美元，按匯率6.9折算約合人民币13139.7億元;2023年至2027年年複合增速達到14.18%。2024年至2029年，預計中國新能源汽車市場規模将由13139.7億元增長至29361.3億元，年複合增速為14.34%。
據中國汽車工業協會預測，2024年，汽車市場将繼續保持穩中向好發展态勢，呈現3%以上的增長，其中新能源汽車銷量1150萬輛。業内人士認為，中國新能源汽車行業在2024年亦有喜有憂。“揚長避短”四個字依然是車企前進的大方向。
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更多本行業研究分析詳見前瞻産業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
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