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特斯拉賣一輛車淨賺43300元，比亞迪和中國頭部的造車新勢力相比，依然是最賺錢的新能源汽車公司
特斯拉2024年一季度全球銷量創新低，近四年首次同比傳遞下降，馬斯克宣布全球裁員10%。在中國市場，特斯拉銷量落後比亞迪約20萬輛，市場佔有率從10.5%降至6.7%，但是依然是最賺錢的新能源汽車公司。
有網友覺得，“特斯拉最牛的地方，不是能耗，不是FSD，而是生産和成本控制。”
在客單價20多萬的情況下，單車4萬以上的利潤，非常恐怖。目前新勢力裡，隻有理想的單車利潤能勉強和特斯拉比一下，蔚來和小鵬還是虧損。小米的資料不知道，但是肯定也是虧損。
另外單車虧損XX萬，并不是意味着賣的多賠得多，反而是因為賣的少才單車虧得多。賣得越多單車成本就越低，就越少虧損或者越多賺錢。特斯拉也是因為賣的多，單車才賺的多。要是特斯拉一個月賣不到一萬台，單車利潤也沒這麼大。
網友：“最賺錢的車企，為什麼也開始大裁員了呢？其他車企豈不是更艱難？”“一個儀表盤都不給你裝一個，百分之九十五以上的功能全集中在一塊螢幕上成本能有多高？”
這個成本控制和利潤率真是可以，打起價格戰來也很有優勢，其他車企不一定扛得住，畢竟沒有這麼高的利潤啊。
網友：“利潤這麼高，建議特斯拉把model3和model Y再降價兩萬，不然相對于SU7和極氪007有啥優勢？ ”
雖然馬斯克确實非常厲害，SpaceX也很偉大，特斯拉的車也确實帥。隻是國内車市卷得非常厲害了，特斯拉的競争對手小米極氪小鵬等成本效益越來越高，特斯拉得考慮減少一點單台利潤了吧。