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特斯拉卖一辆车净赚43300元，比亚迪和中国头部的造车新势力相比，依然是最赚钱的新能源汽车公司
特斯拉2024年一季度全球销量创新低，近四年首次同比交付下降，马斯克宣布全球裁员10%。在中国市场，特斯拉销量落后比亚迪约20万辆，市场份额从10.5%降至6.7%，但是依然是最赚钱的新能源汽车公司。
有网友觉得，“特斯拉最牛的地方，不是能耗，不是FSD，而是生产和成本控制。”
在客单价20多万的情况下，单车4万以上的利润，非常恐怖。目前新势力里，只有理想的单车利润能勉强和特斯拉比一下，蔚来和小鹏还是亏损。小米的数据不知道，但是肯定也是亏损。
另外单车亏损XX万，并不是意味着卖的多赔得多，反而是因为卖的少才单车亏得多。卖得越多单车成本就越低，就越少亏损或者越多赚钱。特斯拉也是因为卖的多，单车才赚的多。要是特斯拉一个月卖不到一万台，单车利润也没这么大。
网友：“最赚钱的车企，为什么也开始大裁员了呢？其他车企岂不是更艰难？”“一个仪表盘都不给你装一个，百分之九十五以上的功能全集中在一块屏幕上成本能有多高？”
这个成本控制和利润率真是可以，打起价格战来也很有优势，其他车企不一定扛得住，毕竟没有这么高的利润啊。
网友：“利润这么高，建议特斯拉把model3和model Y再降价两万，不然相对于SU7和极氪007有啥优势？ ”
虽然马斯克确实非常厉害，SpaceX也很伟大，特斯拉的车也确实帅。只是国内车市卷得非常厉害了，特斯拉的竞争对手小米极氪小鹏等性价比越来越高，特斯拉得考虑减少一点单台利润了吧。