保時捷對年輕消費者的吸引力一直都比較高，這不僅是保時捷打造的車型具備強悍的性能和一流的操控，也是因為保時捷車型在設計方面頗具亮點，行駛在路上辨識度很高。但是保時捷車型在定價方面就對年輕人不太友好了，即便是定位入門的保時捷718，準入門檻也達到56.50萬，并且保時捷車型還有高昂的選裝費用，實際落地費用是很高的，年輕人入手并不容易。不過現在汽車市場中迎來了另一款售價親民的“保時捷車型”，也就是小米SU7，這款車或許能成為年輕人的第一台“保時捷”。
小米SU7還沒上市之前，在汽車市場中的讨論度就很高。要知道，這可是小米品牌進入汽車市場後打造的第一款車型，而小米又是網際網路科技領域的知名企業，大家難免會好奇小米汽車會造一輛什麼樣的車型。更何況小米在手機或其他電子領域，都是以“成本效益”的标簽出名，大家也很期待小米能打造一款具備高成本效益的車型。
而在3月28日，小米SU7正式上市，指導價21. 59萬-29.99萬，還取得了4分鐘大定破萬台，7分鐘大定破2萬台，27分鐘大定破5萬台，24小時大定突破88898台的成績，這足以說明小米SU7成功了。
外觀設計方面，小米SU7的整體造型和保時捷Taycan十分相似，都采用低趴修長的車身姿态，頗具跑車的動感。在車頭，能看到小米SU7的機蓋兩側帶有明顯的隆起結構，形成類似保時捷青蛙頭的視覺效果，前大燈是類似橢圓形的造型，下方還有三角形的進氣口，讓車頭看起來頗具運動風格。
在車身側面，小米SU7視覺效果較為低趴，1455mm的車高、4997mm的車長，在搭配溜背轎跑姿态，讓整車看起來十分運動。需要注意的是，小米SU7并沒有采用全隐藏式門把手，而是半隐藏式結構，預留了能拉動把手的凹槽。不過大家可别是以小瞧小米SU7對于風阻系數的優化，這款車的風阻系數低至0.195，需要注意，特斯拉Model S Plaid的風阻系數為0.208。而在車尾，小米SU7采用貫穿式尾燈，略微翹起的鴨尾下還有XIAOMI的英文LOGO，辨識度不低。
座艙内部，小米SU7的設計風格頗有幾分北歐冷淡風，中控台上除了配備大尺寸的液晶儀表盤外，還設計有大量銀色的撥片式按鍵，視覺效果簡約卻不失精緻。和一般車型不同的是，小米車内中控大屏的左上角，還有一個專屬的手機支架，友善車主放置手機。為了增加座艙内的運動風格，在方向盤上的圓形按鍵位置，小米SU7還加入紅色元素點綴。同時座艙内的空調出風口采用隐藏式設計，巧妙融合在不同裝飾闆的交彙處，增加了座艙内的設計感。
動力方面，小米SU7提供單電機、雙電機兩種動力選擇。其中，雙電機車型的最大功率為673馬力，峰值扭矩838牛·米，0-100km/h加速時間2.78秒，性能表現已經不輸給傳統燃油動力的百萬級超跑了。單電機車型則具備299馬力的最大功率，0-100km/h加速時間5.28秒。為了增加車主的駕駛感受，新車還提供運動聲浪，支援彈射起步。
總的來說，小米SU7作為一款剛上市的新車型，能夠快速取得消費者的認可，一方面是大家對小米品牌充滿認可，覺得憑借小米在網際網路行業的多年積累，能夠支撐起完善的售前售後管道，保障使用者體驗。另一方面也是小米SU7産品力出色，擁有和帕拉梅拉一樣帥的外觀、精緻的内飾、出色的性能，也提供雷射雷達、8295晶片、高階智駕等功能，關鍵頂配售價不足30萬，成本效益還是比較高的。那麼，大家覺得小米SU7表現如何，是否值得入手呢？