雖然現在的車大部分都是自動擋，但路上跑的車輛依然有很大一部分為手動擋車，基本上也都是老司機在開。要想開好開手動擋車，要求有較高的駕駛技術，以及對車輛要非常熟悉，特别是油門和離合的配合方面，必須掌握熟練。是以開手動擋不僅是一種駕駛技能，更是一門藝術。今天要說的是停車這一環節，正确的操作步驟能夠讓乘客感到舒适，不會頓挫很大讓乘客前仰後合，同時還能夠最大程度的保證行車安全，避免事故的發生，也能延長離合器的壽命。那麼，手動擋車輛在停車時究竟是應該先踩下刹車還是先踩下離合器呢？
首先你要了解離合器和挂擋是什麼關系？離合器是發動機向變速箱傳遞動力的中間機構，當松開離合時，發動機和變速箱是接合在一起的，當踩下離合時，發動機和變速箱處于斷開狀态。如果是空擋狀态，雖然發動機和變速箱接合在一起，這時隻有變速箱的輸入軸在空轉，動力沒有傳遞到輸出軸，是以車輛不動。隻有挂上擋後，動力才會到輸出軸，車輪才會動。是以，無論是挂空擋還是踩下離合，都能切斷變速箱輸出軸的動力。
在日常駕駛中，停車操作又分幾種情況。第一種是車輛低速時的正常減速，比如車速40，前方堵車或紅燈需要停車，一定要先踩離合後踩刹車。因為沒有緊急情況，緩緩減速即可，保持勻速減速無頓挫。踩下離合是切斷發動機的動力，以防熄火。如果不踩離合，當出現車速低擋位高時，發動機會熄火。開手動擋熄火，可不是老司機應有的操作。
第二種減速是高速狀态下的正常減速。需要先踩刹車讓車速迅速下降，當車速到了50km/h左右時，或者感覺發動機要抖動的時候，迅速踩下離合。根據當時的情況，切換到合适的擋位或者直接挂入空擋。這樣做的目的是讓車輛減速更快一些，同時減少刹車片的磨損，保持刹車的真空助力強度。隻踩刹車不踩離合，雖然還在擋位上，但此時發動機不但不能給車輪傳輸動力，反而會給車輪一個阻力，讓車輪停止的更快，簡單說就是利用了發動機的反拖制動力。有了發動機的制動，刹車的力度就可以降低一點，減輕了刹車的負擔。
因為車輪帶動發動機運轉，雖然松開了油門，但發動機依然保持較高的轉速。這樣刹車助力的真空包依然有足夠的真空，刹車助力強度夠大，也能減輕駕駛員踩刹車的力量。是以先踩刹車後踩離合，既能做到快速停車，也能減輕刹車和駕駛員的負擔。同時也避免了高速時踩離合器，對離合器磨損嚴重的問題。如果還是像低速時一樣操作，先踩離合後踩刹車，這樣會導緻發動機和變速箱斷開連接配接，就無法利用發動機的反拖制動了，相同的刹車力下，刹車距離反而會更長。
第三種是緊急情況下的刹車。遇到緊急情況，可以同時踩下刹車和離合器，以最快的速度停車，踩刹車的力量要夠大。因為有緊急情況，大腦沒有時間去考慮哪個先哪個後的問題，同時踩下更保險，不會出現錯誤。如果出現了慌亂，還在那分先後，誤認為應先踩離合後踩刹車，就會導緻刹車距離增加。或者慌亂中把油門當刹車了，而此時踩下了離合，雖然刹車沒起作用，至少加油門也沒有所用，不會車速越來越快。同時踩下離合和刹車還有一個好處，車輛不會熄火。如果刹車後又需要快速起步避險，車輛沒有熄火就可以快速挂擋加油逃離，不需要再打火耽誤時間了，有時危險來臨就那幾秒鐘的事兒。
總之，手動擋車停車時先踩刹車還是先踩離合的問題并沒有絕對的答案，要根據實際情況随機應變。在日常駕駛中，我們可以根據車速、路況和駕駛經驗來靈活選擇減速方式。非緊急情況下，要以發動機不熄火且減速平穩為主要目标。而在緊急情況下，應以最快速度将車輛停下為主要目标。