很多人對視覺自動駕駛和雷達自動駕駛這兩種技術有點兒想當然了。
他們覺得：“哎呀，下雨、下霧的時候，連飛機都得靠雷達，那汽車肯定也得用雷達才靠譜！”這想法聽起來挺有道理，但仔細琢磨，其實有點兒說不通。
飛機飛得那個快，比汽車快多了，要是光靠眼睛看，等看到前面有東西，早就飛過去老遠了，哪還來得及避讓？
是以飛機用雷達，那是必須的。但是汽車不一樣，就算開到每小時100公裡，200米外的東西都能看得清清楚楚，這距離足夠咱做出反應，保證安全駕駛了。
再說下雨、下霧吧，你不會傻乎乎地盼着開着雷達，就能在大霧裡一路狂奔到120公裡吧？那不現實，也不安全！正确的做法是，根據眼前能看見多遠，自動把車速降下來，離前面的車或者障礙物遠一點。這樣一來，哪怕視線不好，也能確定有足夠時間應對突發狀況。
視覺自動駕駛，它背後的功臣其實是人工智能（AI）。就像一雙超級眼睛，能從攝像頭拍的照片裡認出路标、車道線，還能發現路上的行人、車輛，甚至預判他們的行動。要是這AI本事不夠大，識别不了複雜的路況，那确實可以考慮加上雷達輔助一下。
汽車自動駕駛不一定要照搬飛機那一套。汽車速度沒那麼快，大部分時候，好好的攝像頭加上聰明的AI，完全能保障咱安全駕駛。
碰到下雨、下霧，别想着全靠雷達橫沖直撞，而是要讓車子智能地慢下來，保持安全距離。雷達可以是個幫手，但關鍵還是看AI的實力，它強，咱就安心；它弱，那就可能需要雷達來搭把手。
甚至華為智界基礎版也首發用起了馬斯克的視覺自動駕駛方案，說明華為的AI能力有了突破性進展，随着AI能力的不斷突破，以視覺自動駕駛為主的時代指日可待！