汽車電動化和智能化的快速發展，給汽車維修服務人才的教育教育訓練提出了新課題。
“挖掘機技術哪家強？中國山東找藍翔。”提到汽車維修人才教育訓練，人們容易聯想到職業技校。但在智能化、電動化浪潮的推進下，汽車維修服務人才的培養也逐漸增加了含金量，甚至離不開高科技手段的加持。
擁有黑科技的汽車服務人才教育訓練機構長啥樣？記者在深圳大運AI小鎮發現了一個不錯的範本——深圳風向标教育資源股份有限公司。“産教融研發教育訓練樓”、“軟硬體教學資源研發樓”、“學員宿舍樓”等共同構成了風向标的研發教育訓練基地，其中的A07樓則是風向标智能黑科技的集結地。“一、二層是‘組裝調試工廠中的房間’，三、四層是‘硬體研發和軟體開發工作區’，五層是研發、展示、教育訓練的一體化空間，樓頂是‘智能網聯車研發測試場’。”伴随着風向标從業人員的講解，一個集合了各種創新技術手段的教育訓練綜合體逐漸展現在眼前。
做教育訓練也需要高科技手段
進入大樓内，智能網聯傳感器裝調測試台架、智能座艙系統裝調測試台架、車路協同系統裝調測試台架、L4級低速自動駕駛教學實訓平台、ROS 智能駕駛小車、ADAS 綜合技術實訓平台等先進的汽車維修教學裝置一應俱全。“這裡幾乎集齊了世界主流智能駕駛與智能座艙解決方案。基于AUTOWARE開源系統，我們自主開發了自動駕駛算法、教學裝置、課程資源、虛拟仿真教學技術。”風向标員工告訴記者。
“我們的教學産品一般是超前于車企産品的，我們自主開發的汽修教育訓練服務和産品達到了國際先進水準。”風向标公司董事長兼總裁王玉彪自豪地對記者說。
風向标董事長王玉彪（左三）向汽車觀察創始人、總編輯劉小勇（右一）介紹相關解決方案
早在2003年，王玉彪就意識到了汽車人才培養市場的巨大需求，擁有清華大學汽車工程專業碩士學曆并先後就職過奔馳、别克等車企的他，告别了人人向往的整車企業的工作，選擇汽車服務人才培養作為自己的創業方向。
幸運的是，他的創業之路正好趕上了中國汽車大發展的20年。截至2023年底，大陸汽車保有量攀升至3.36億輛，汽車後市場維保行業産值達1.2萬億，而電動化智能化趨勢則繼續推動維保行業産值保持10%以上增速。汽車後市場水漲船高，不僅規模不斷攀升，而且對掌握高新技術的服務人才需求也與日俱增。
經過21年的技術積累和專業沉澱，目前，風向标已經成長為一家專注軟、硬體教育資源開發和教育教學服務的國家高新技術企業和軟體企業，擁有自己獨特的教學體系和海量數字化教學資源，教學産品及解決方案涵蓋智能網聯汽車、新能源汽車、傳統燃油汽車、工程機械、商用車、智能制造、工業網際網路等衆多領域。
不過，王玉彪向汽車觀察強調：“風向标不僅賣教育服務，還是賣技術、賣研發的企業。”
多元化的教學手段讓風向标獲得了高新技術企業證書，成為廣東省新能源汽車教育資源工程技術研究中心、深職大比亞迪應用技術學院研發教育訓練基地。成立至今，風向标已經獲得50多項國家專利、100多項軟體著作權，軟體團隊與硬體團隊研發人員有100餘人，占比達40%。憑借着原廠技術+先進教學理念+現代教育技術融合，風向标為沃爾沃、比亞迪、寶馬、一汽大衆等知名車企、公訓基地及院校提供定制化教育訓練和教學解決方案。同時，風向标聯合南方科技大學建立“南科大-風向标”智能網聯汽車國際教育工程聯合實驗室，組建專家團隊，研發優質智能網聯汽車教學産品，助力推動職業院校乃至高等院校智能網聯教育教學發展。
“風向标本部與多個院校攜手共建汽車産業學院，為國内3000多所中高職與大學類院校、國際50多個國家300多所院校提供教學服務，在新能源汽車、綠色人才培養、綠色産品開發等領域開展着深入合作。”王玉彪表示。
從燃油高手到智電全能
風向标的發展從燃油車起步，在這方面自然擁有許多成功的案例。在一汽大衆定制奧迪Q5展示裝置項目合作中，客戶要求展示裝置既可合成整車又可從中間分成兩半，以友善了解汽車内部工藝結構和技術原理。為了滿足客戶要求，風向标研發人員着手研究Q5車型結構及原理，在保證不破壞整車性能的情況下，成功研發出符合客戶要求的産品。在風向标與沃爾沃開展大巴教育訓練教學裝置研發項目前，國内汽車教學資源行業從未有過做大巴車教學裝置的先例，風向标從零開發，開創了國内大巴車教學裝置研發的先河。
憑借紮實的技術實力和超前的眼光，風向标不僅在國内市場打開一片天地，而且積極參加迪拜、泰國、緬甸、墨西哥、瑞士、土耳其等國際展會，擴大品牌知名度，拓寬國際視野。同時，加強與國際企業、高校合作，進行合作平台搭建、教育資源聯合開發和教育服務輸出。
在王玉彪眼中，雖然傳統燃油車的技術變革可能沒有新能源車那麼大，但燃油車維修服務的教學手段同樣需要不斷創新。“像VR、MR技術都可以應用在教學中，讓教學表現形式多元化，教學更高效。而大模型這樣的先進技術，也會提前開發出來并應用到實際工作中。”
面對新技術革命的浪潮，從2019年開始，王玉彪開始帶領風向标針對新能源、智能化汽車做教育服務資源開發。
“很多傳統燃油車修理工在維修智能電動汽車的時候，經常找不到問題的關鍵所在，就隻能把整個系統換掉，這導緻維修成本和維修時間增長了幾百倍甚至幾千倍。”王玉彪一語道破傳統燃油車維修工在汽車變革時代面臨的窘境。
基于行業現狀，風向标開發了一系列智能網聯汽車教學産品，以滿足各院校實訓教學需求。
“以ROS 智能駕駛小車開發平台為例，該平台由ROS 小車和配套實訓地圖兩部分組成，基于目前主流的ROS系統平台為基礎進行研發，以自動駕駛主流傳感器雷射雷達、超音波雷達、深度相機等部件作為環境感覺系統，配合地圖可實作雷射雷達建圖與導航、視覺建圖與導航、多點巡航、雷射雷達跟随、深度視覺跟随、自主導航避障、無線搖桿控制、語音召喚與控制等多傳感器感覺融合和車輛智能駕駛控制，實作自動駕駛核心教學功能。”風向标智能網聯事業部從業人員介紹。
針對新能源汽車維修服務教育訓練，風向标還可以提供一站式教學解決方案、基礎性教學解決方案、智慧教育整體解決方案、“1+X”智慧教學及考核方案、小型化解決方案、文化建設方案等。在電動化領域，風向标以比亞迪秦EV為原型，建立以電動車“大三電”為主、“小三電”為輔的知識體系，将比亞迪秦EV 電動知識原理清晰展現，通過動畫、三維等方式講述各個系統的結構、原理，組成教學資源包，用電路圖冊、維修手冊等大量課件資源輔助老師教學。之外，風向标還在吉利帝豪EV450基礎上開發了新能源汽車電工電子、電驅動系統、空調系統等互動式教學資源包，配合教學硬體裝置使用，形成了完善的軟硬配合教學體系。
标準型新能源一站式教學解決方案
“目前，新能源汽車業務已經占風向标整體業務的50%，智能化業務占20%。”王玉彪表示。在他看來，有效的新能源和智能化技術教育訓練不僅能解決汽車售後服務的燃眉之急，而且能幫助燃油時代龐大的維修技師隊伍快速轉型，獲得更好的就業機會，具有重要的社會意義。