日前，華為智能汽車解決方案BU董事長餘承東在鴻蒙生态春季溝通會上稱不明白為什麼汽車要裝手機支架。
随後稱原來是車機導航性能不行，裝支架用手機導航。
這段描述是非常有趣的，毫無疑問是在陰陽原車留有手機支架安裝孔的小米SU7；小米品牌也是“不争氣”，前腳因智己汽車錯誤标注小米汽車電機參數而強勢要求該品牌方三次道歉，随後就在産品釋出會上錯誤标準競品（榮耀産品）的參數，結果榮耀品牌方戲谑的稱不必道歉三次。
一前一後難免會有些臉上發燙吧，高調過了頭、引流過了度，那麼一旦出現問題就會遭遇競企的精準打擊。餘承東對其車輛預留手機支架安裝位的評價不可謂不對，小米SU7怕也是難以反駁，如果車機生态做的真的足夠好，手機支架客觀上确實沒有用。
但是在現實中還有三類人需要用汽車手機支架，雖然其使用過程中存在嚴重的行車安全隐患。
需要手機支架的司機
哪三類人需要用汽車手機支架呢？
具體為：
- 需要用手機工作的人
- 網約車司機
- 媒體人
作為汽車領域從業者的個人會有一個奇怪的習慣，在開車的過程中會不刻意的瞟一眼周圍的車，看一看司機們都在做什麼；主要是看有多少司機在駕駛過程中玩手機，有多少司機會專注的駕駛，又有多少司機能愉快的駕駛，當然隻是看一看而不會拍攝并進行傳播，因為在駕駛車輛過程中用手機是違反道路交通安全法的行為。
客觀上仍然有許多司機習慣在駕駛過程中用手機，筆者身邊就有這樣的司機，其最初使用智能汽車的時候也是非常喜歡用智能車機的；因為智能車機接打電話、視訊聊天和看一些資料的時候會更清晰，操作也更簡潔，但是沒過多久又在車上裝了手機支架。
這是為什麼呢？
我是明白的，因為坐過幾次他的車，在行車過程中多次有視訊聊天、包括視訊會議，其中不乏企業機密資訊或個人隐私；到了這個時候我們就很尴尬了，不想聽也得聽，不想看也會看。于是為了保護隐私，其最終在方向盤的右側裝上了手機支架，手機也隻連接配接小巧的藍牙耳機，其手機還貼着防窺膜。
這就是有些人仍然需要手機支架的原因，畢竟汽車不是“單座”，手機支架一定程度起到保護隐私的作用；但這也同時展現出了交通監控設施的不完善，對于行車過程中使用手機的司機無法做到無漏網之魚，而這些司機都是交通安全隐患！沒有幾個智能汽車使用者還會用手機去導航，基本都是娛樂或辦公。
網約車司機是離不開手機的，一個網約車司機可能要裝多部手機，不論在行駛過程中還是停車時都會去操作。
沒有了手機支架要讓他們怎麼操作訂單？
是以餘承東的描述是有漏洞的，需要汽車手機支架的大有人在；就比如小米SU7日前被爆出的某個車主去跑網約車，他不需要手機支架嗎？問界M5也不是沒有車主去跑專車哦。
第三類是媒體人，尤其是車媒，動不動的就要拍一拍車内的場景；是以這些人也是需要手機支架的，而幾乎所有科技企業打造的汽車品牌，其品牌方都會期望車主成為品牌傳播者，小米汽車釋出會上似乎也說過這些手機支架便于車主拍短視訊。
這就是汽車手機支架仍然有意義的原因，但在行駛過程中使用手機确實是錯誤的駕駛行為，在不合理的位置固定手機支架也确實存在行車安全隐患；但任誰去質疑汽車手機支架都可以，唯獨餘承東不适合說這話。
想知道原因嗎？
答案就在下面這種圖檔裡。
結語：
汽車手機支架會讓司機在行駛中更便捷的使用手機，但在行駛中用手機确定為違法駕駛行為；可是誰也無法确定司機用手機支架是單純為了導航還是做其他用，是以手機支架不可能禁售禁用，那麼這個汽車配置也隻能長久地存在下去。
除非智能座艙能完美解決車機與車主的隐私關聯與保護，能做到讓計程車和網約車司機通過車機應用流暢的完成訂單，并通過車内攝像頭來幫助車媒完成車内拍攝，否則誰也别去否定這項配置的價值。
但是依然不建議在行駛過程中操作支架上的手機。
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